PEMULIHAN PERTAMA $ 10,000! Untuk bangkit! Kekurangan kapasiti pasaran kontena kemungkinan akan berterusan sehingga akhir tahun ini

Ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan di pasaran barang semakin buruk, dengan kadar tambang di barisan Asia-Eropah yang melanggar langit tinggi sebanyak AS $ 10,000 untuk kali pertama, dan kekurangan kapasiti mungkin akan berterusan sehingga akhir tahun.

Menurut Indeks Pengangkutan World Container Dunia, kadar tambang dari Shanghai ke Rotterdam di Belanda meningkat kepada $ 10,174 per Feu pada 27 Mei, naik 3.1 peratus dari minggu sebelumnya dan 485 peratus dari masa yang sama tahun lepas. Kadar gabungan untuk lapan Laluan utama juga meningkat 2 peratus dari minggu sebelumnya kepada $ 6,257, naik 293 peratus dari setahun yang lalu dan tahap tertinggi sejak tahun 2011.

Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) mencapai 3,495.76 mata minggu lepas, naik 63.26 mata dari minggu sebelumnya. Timur ke Amerika Syarikat, jauh ke timur ke Eropah, jauh ke timur ke Mediterranean terus mencatatkan kadar pengangkutan yang tinggi. Mereka, Kadar pengangkutan dari Timur Jauh ke Mediterranean ialah $ 5811 / TEU, sehingga $ 285; Far East ke Eropah pada $ 5816 / TEU, sehingga $ 237; Far Timur ke AS Timur ialah $ 7,633 / FEU, sehingga $ 112. Namun, kadar ke Timur Jauh ke Barat jatuh kepada $ 4,416 per Feu, turun $ 427, atau lebih daripada 8%.

Pada masa yang sama, sudah harga pasaran yang tinggi akan terus meningkat. Barisan Eropah telah mengumumkan kenaikan $ 500 per TEU dan $ 1,000 per FeU bermula pada 1 Jun. Syarikat-syarikat yang tidak menunjukkan bahawa mereka akan mula meningkatkan kadar tambang untuk AS Baris dari bulan Jun, tetapi setakat ini mereka tidak disebutkan. Personage dalam kursus pengajaran berfikir, Amerika Syarikat tidak memetik perbezaan sebut harga tidak besar, perlu membayar untuk membeli yuran kabin.

Harga tambang yang semakin meningkat adalah disebabkan oleh kekurangan bekas. Di bawah latar belakang kuasa pembelian pengguna yang kuat dan perusahaan "Stok yang aktif dan pembelian, permintaan pasaran berkembang pesat. Kapal penghantaran yang panjang berjalan di Terusan Suez pada akhir Mac membawa kepada peningkatan kesesakan pelabuhan, terus meneruskan harga barang. Pengaruh wabak itu, kelewatan perkapalan telah menjadi lebih serius, armada kapal global berada dalam keadaan huru-hara, kapal-kapal tidak dapat tiba di pelabuhan tepat pada waktunya, dan masalah jangkitan krew dijangka berkembang. Semua ini akan memburukkan keadaan Pasaran perkapalan yang disatukan. Pada masa ini, masa menunggu di pelabuhan Shenzhen telah dilanjutkan hingga 3 hingga 7 hari, dan pelabuhan Shanghai, yang paling berkesan, juga mempunyai fenomena menunggu suatu hari nanti.

Memandangkan suku ketiga adalah musim puncak tradisional untuk penghantaran di Eropah dan Amerika Syarikat, kesesakan pelabuhan dan kekurangan kontena mungkin akan berterusan sehingga akhir tahun, membuat kadar tambang lebih cenderung meningkat daripada jatuh sehingga akhir tahun , kata industri itu.

Bloomberg mencatatkan bahawa banyak pengirim di Amerika Syarikat dan di tempat lain membayar lebih daripada $ 10,000 setiap bekas tahun ini, dengan tambahan harga seperti menjamin penghantaran tepat pada masa dan penghantaran. Kos penghantaran membuat rantaian bekalan perjuangan pengimport dan pengeksport walaupun Lebih banyak kedai yang menyakitkan.Burlington, kedai utama terkemuka, berkata perbelanjaan yang lebih tinggi terhadap rantaian bekalannya dan penghantaran barangan yang semakin merosot mungkin mengekalkan keuntungan operasinya yang tertekan menjelang akhir tahun ini.

Syarikat-syarikat kontena, sebaliknya, terus memberi manfaat. Di Maersk, syarikat perkapalan terbesar di dunia, memukul rekod yang tinggi pada awal minggu ini, sementara saham di baris bintang Israel telah melonjak bulan ini, tiga kali ganda dari $ 15 a Kongsi di mana ia disenaraikan pada bulan Januari.