أولا كسر 10،000 دولار! ليرفع! من المرجح أن يستمر النقص في قدرة سوق سفينة الحاويات حتى نهاية العام
إن الخلل بين العرض والطلب في سوق الشحن يزداد سوءا، مع معدلات الشحن على خط آسيا - أوروبا يكسر السماء مرتفعة قدرها 10000 دولار أمريكي لأول مرة، ومن المرجح أن يستمر النقص في القدرة حتى نهاية العام وبعد
وفقا لمؤشر شحن الحاويات العالمي بروز، ارتفعت معدلات الشحن من شنغهاي إلى روتردام في هولندا إلى 10،174 دولار في السنة المالية في 27 مايو، بزيادة 3.1 في المائة عن الأسبوع السابق وما فوق 485 في المائة عن نفس الوقت العام الماضي. كما ارتفعت الطرق الرئيسية 2 في المائة عن الأسبوع السابق إلى 6257 دولارا، بزيادة 293 في المائة عن العام وأعلى مستوى منذ عام 2011.
بلغ مؤشر شحن حاويات تصدير شنغهاي (SCFI) 3495.76 نقطة في الأسبوع الماضي، بزيادة 63.26 نقطة من الأسبوع السابق. استمر الشرق إلى الولايات المتحدة، الشرق الأقصى إلى أوروبا، الشرق الأقصى إلى البحر المتوسط في تسجيل معدلات الشحن العالية. سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط هو 5811 دولارا / توبانيا، بزيادة 285 دولارا؛ الشرق الأقصى إلى أوروبا بسعر 5816 دولار أمريكي، بزيادة 237 دولارا؛ الشرق الأقصى لشرق الولايات المتحدة هو 7633 دولار أمريكي، بزيادة 112 دولارا، والمعدلات إلى الشرق الأقصى إلى الغرب انخفض إلى 4،416 دولار لكل فيو، بانخفاض 427 دولار، أو أكثر من 8٪.
في الوقت نفسه، ستستمر بالفعل معدلات السوق السكاي ذات سوق السماء في الارتفاع. أعلن الخط الأوروبي عن زيادة قدرها 500 دولار لكل تيفينيا و 1000 دولار لكل فو بدءا من يونيو 1.CONTAINER أن الشركات قد أبدت أيضا أنها ستبدأ في زيادة أسعار الشحن للولايات المتحدة خط من يونيو، ولكن حتى الآن لم ينقلبوا. شخصيا داخل الدراسة تعتقد أن الولايات المتحدة لم يقتبس اختلاف الاقتباس ليس كبيرا، تحتاج إلى الدفع لشراء رسوم المقصورة.
ترجع أسعار الشحن المتزايدة بشكل رئيسي إلى نقص الحاويات. تحت خلفية القوة والمؤسسات المشتراة الاستهلاكية القوية "تخزين وشراء نشط، يزداد الطلب في السوق. سفينة الشحن الطويلة التي تعمل في قناة السويس في أواخر مارس أدت إلى زيادة احتقان الميناء، مما يدفع أسعار الشحن تأثير الوباء، تأخير الشحن أصبح أكثر خطورة، فإن أسطول السفينة العالمي في الفوضى، لا يمكن أن تصل السفن إلى المنفذ في الوقت المحدد، ومن المتوقع أن تتوسع مشكلة عدوى الطاقم. كل هذه ستؤدي تفاقم الوضع سوق الشحن الموحد. في الوقت الحاضر، تم تمديد وقت الانتظار في ميناء شنتشن إلى 3 إلى 7 أيام، وميناء شنغهاي، وهو الأكثر كفاءة، لديه ظاهرة الانتظار ليوم واحد.
بالنظر إلى أن الربع الثالث هو موسم الذروة التقليدية للشحن في أوروبا والولايات المتحدة، من المرجح أن تستمر الولايات المتحدة وازدحام المنفذ ونقص الحاويات حتى نهاية العام، مما يجعل أسعار الشحن أكثر عرضة للانخفاض من الانخفاض حتى نهاية العام وقالت الصناعة ان الصناعة قالت.
يلاحظ بلومبرج أن العديد من الشاحنين في الولايات المتحدة وأماكن أخرى يدفعون أكثر من 10000 دولار لكل حاوية هذا العام، مع إضافات سعيدة مثل ضمان التسليم والتسليم في الوقت المحدد. تجري تكاليف الشحن تكافح سلسلة التوريد من المستوردين والمصدرين حتى وقال متاجر أكثر مؤلمة.بورلينجتون، متجر القسم الرائد، إن الإنفاق الأعلى على سلسلة التوريد وتدهور شحنات البضائع من المرجح أن تبقي أرباحها التشغيلية مكتئبة في نهاية العام.
شركات الحاويات، من ناحية أخرى، تستمر في الاستفادة. المشاركة في Maersk، أكبر شركة شحن في العالم، سجلت رقما قياسيا في وقت سابق من هذا الأسبوع، بينما ارتفعت الأسهم في خط النجوم الإسرائيلي هذا الشهر، ثلاث مرات من 15 دولارا حصة في التي أدرجت في يناير.
