Первый разбить 10 000 долларов! Подниматься! Нехватка емкости рынка судна контейнера, вероятно, продолжится до конца года

Дисбаланс между спросом и спросом на рынке грузовых перевозок становится всестной, с темпами грузов на линии Азии - в первую очередь вырвало небо высотой 10 000 долларов США, а нехватка вместимости, вероятно, продолжится до конца года Отказ

Согласно The Drewry World Container Freight, темпы перевозок из Шанхая в Роттердам в Нидерландах поднялись до 10 174 долл. США на 27 мая, на 3,1 процента с предыдущей недели и до 485 процентов с того же времени в прошлом году. Комбинированная ставка за восемь Основные маршруты также выросли на 2 процента с предыдущей недели до 6,257 долл. США, до 293 процентов от года назад и высочайшего уровня с 2011 года.

Шанхайский экспортный контейнерный индекс фрахта (SCFI) достиг 3 495,76 очков на прошлой неделе, до 63,26 очков от предыдущей недели. Восток на восток в Соединенные Штаты, Дальний Восток в Европу, Дальний Восток в Средиземное море продолжал рекордные ставки с высокими перевозками. Скорость грузовых перевозок с Дальнего Востока в Средиземное море составляет $ 5811 / TEU, до 285 долларов США; Дальний Восток в Европу на 5816 долл. США / TEU, до 237 долларов США; Дальний Восток к нам на восток составляет $ 7 633 / FEU, до Дальнего Востока. На Запад упал до 4,416 долл. США за Феу, до 427 долларов или более 8%.

В то же время уже небесно-высокие рыночные ставки будут продолжать расти. Европейская линия объявила увеличение 500 долларов за TEU и 1000 долларов США на FEU, начиная с июня 1. КОНТЭЙНЕРАЛЬНЫЕ КОМПАНИИ, также указали, что они начнут увеличить стоимость перевозок для США Линия от июня, но до сих пор они не цитируют. Персонаж внутри курса изучения думает, Соединенные Штаты не цитируют разницу в цитате не большая, надо платить, чтобы купить кабину.

Рост цен на груз в основном связано с нехваткой контейнеров. Под фоном сильной потребительской покупательской власти и предприятиям «активное чутье и покупка, рыночный спрос на развитие. Долгое доставку корабль, работающий на мельке в Суэцком канале в конце марта, привел к увеличению заложенности порта, далее подталкивая цены на груз. Влияние эпидемии, задержка доставки стала более серьезной, глобальный корабельный флот находится в хаосе, корабли не могут приехать в порт вовремя, и ожидается, что проблема инфекции экипажа будет расширяться. Все это ухудшит ситуацию Консолидированный рынок доставки. В настоящее время время ожидания в порту Шэньчжэня был распространен до 3-7 дней, а порт Шанхай, который является наиболее эффективным, также имеет явление ожидания одного дня.

Учитывая, что третий квартал является традиционным пиковым сезоном для доставки в Европе и Соединенных Штатах, перегрузка по порту и нехватку контейнеров, вероятно, продолжится до конца года, что увеличивает скорость грузовых перевозок, чем падение до конца года По словам отрасли.

Bloomberg отмечает, что многие грузоотправители в Соединенных Штатах и ​​в этом году в других местах платят более 10 000 долларов за контейнер в этом году, с дорогими дополнениями, такими как гарантия расходов на доставку и доставку. Воспроизведение стоимости доставки, затрагивает цепочку для доставки импортеров и экспортеров даже Более болезненные магазины Burlington, ведущий универмаг, сказал, что более высокие расходы на цепочку поставок и ухудшающиеся поставки товаров, вероятно, будут поддерживать свою операционную прибыль в депрессии в конце года.

Контейнерные компании, с другой стороны, продолжают пользуйтесь преимуществами. Крупнейшая в Майерске, крупнейшая в мире транспортная компания, превышала рекордную высоту в начале этой недели, в то время как акции в Звездной линии Израиля в этом месяце утроились из 15 долларов Поделиться, в которой она перечислена в январе.