Première pause de 10 000 $! Se lever! La pénurie de la capacité du marché du navire des conteneurs est susceptible de continuer jusqu'à la fin de l'année
Le déséquilibre entre l'offre et la demande dans le marché du fret s'aggrave, avec des taux de fret sur la ligne Asie-Europe brisant le ciel de 10 000 USD pour la première fois et la pénurie de capacité est susceptible de continuer jusqu'à la fin de l'année..
Selon l'indice de fret du conteneur Drewry World, les taux de fret de Shanghai à Rotterdam aux Pays-Bas ont augmenté de 10 174 dollars par FEU le 27 mai, en hausse de 3,1% par rapport à la semaine précédente et en hausse de 485% à partir de la même période. Le taux combiné pour huit Les principales routes ont également augmenté de 2% par rapport à la semaine précédente à 6 257 $, en hausse de 293% d'une année il ya un an et le plus haut niveau depuis 2011.
L'indice de fret du conteneur à l'exportation de Shanghai (SCFI) a atteint 3 495,76 points la semaine dernière, en hausse de 63,26 points de la semaine précédente.far Est vers les États-Unis, Extrême-Orient vers l'Europe, Extrême-Orient vers la Méditerranée a continué d'enregistrer des tarifs de fret élevés.aming eux, Le taux de fret de l'Extrême-Orient de la Méditerranée est de 5811 $ / Teu, en hausse de 285 $; Extrême-Orient en Europe à 5816 $ / Teu, en hausse de 237 $; Extrême-Orient à US East est de 7 633 $ / feu, en hausse de 112.Comment Tableau à l'Extrême-Orient à l'Occident est tombé à 4 416 $ par feu, en baisse de 427 $ ou plus de 8%.
Dans le même temps, les taux de marché déjà élevés du ciel continueront d'augmenter. La ligne européenne a annoncé des augmentations de 500 dollars par TEU et de 1 000 dollars par FEU à compter du 1er juin des sociétés au 1er juin, ont également indiqué qu'ils commenceraient à augmenter les taux de fret pour les États-Unis. Ligne de juin, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas cité. Le personnage à l'intérieur de l'étude pense, les États-Unis ne sont pas cités La différence de devis n'est pas grande, il est nécessaire de payer des frais de cabine.
Les prix de fret croissants sont principalement dues à la pénurie de conteneurs. Sous Contexte de la forte consommation d'achat de consommateurs et d'entreprises "Falence active et achats, la demande du marché est en plein essor. Le long navire d'expédition s'adortant dans le canal de Suez à la fin du mois de mars a entraîné une augmentation de la congestion portuaire, en poussant davantage les prix de fret.und L'influence de l'épidémie, le délai d'expédition est devenu plus grave, la flotte de navires mondiaux est au chaos, les navires ne peuvent pas arriver au port à temps et le problème de l'infection à l'équipage devrait se développer. Tout cela aggravera la situation de Le marché des expéditions consolidées. À l'heure actuelle, le temps d'attente du port de Shenzhen a été prolongé de 3 à 7 jours, et Shanghai Port, qui est le plus efficace, a également le phénomène d'attendre un jour.
Étant donné que le troisième trimestre est la saison de pointe traditionnelle pour l'expédition en Europe et les pénuries de congestion des États-Unis, et les pénuries de conteneurs sont susceptibles de se poursuivre jusqu'à la fin de l'année, ce qui rend les taux de fret plus susceptibles d'augmenter que tomber jusqu'à la fin de l'année , dit l'industrie.
Bloomberg note que de nombreux expéditeurs aux États-Unis et ailleurs paient plus de 10 000 dollars par conteneur cette année, avec des compléments coûteux, tels que la garantie de livraison et de la livraison à temps. Les frais de livraison permettent à la chaîne d'approvisionnement des difficultés d'importateurs et d'exportateurs. Les magasins plus douloureux.Burlington, le grand magasin, a déclaré que les dépenses plus élevées de sa chaîne d'approvisionnement et de détérioration des envois de marchandises risquaient de maintenir son bénéfice d'exploitation déprimé à la fin de l'année.
Les entreprises de conteneurs, d'autre part, continuent de bénéficier.shares à Maersk, la plus grande compagnie de navigation au monde, a frappé un record plus tôt plus tôt cette semaine, tandis que les actions de la ligne étoile d'Israël ont grimpé ce mois-ci, tripler des 15 $ A Partager auquel il a énuméré en janvier.
