Herperot：班轮运输的危机不会立即结束

Happerot首席执行官Rolf Habben Jansen表示，该公司正在尽一切可能解决航运业中最大的运营危机。

该公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）希望在该公司预测到2020年实现强劲利润后，使集装箱市场恢复正常。回归可持续的运营模式对于班轮运输业的健康发展至关重要。由于运费飙升，港口拥堵和集装箱持续短缺，未来几周市场将继续面临挑战。

在2月18日举行的年度新闻发布会上，Herperot表示，航运业目前正经受着需求飞涨，集装箱设备短缺，Covid-19爆发和库存不足的运营危机。

虽然较高的现货价格将在短期内使航运公司受益，但从长远来看，重要的是集装箱运输应恢复正常，并在更可持续和更具竞争力的基础上尽可能多地移动每个集装箱。

罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示，这次疫情是航运业多年来最大的经营危机，主要原因是贸易需求的增长，运输分配和集装箱设备短缺。

现货市场上的托运人受到昂贵的运输费用和无法按时到达的旅行的打击。托运人越来越多地寻求与班轮公司的长期合同。

罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）预计，今年第一季度市场压力将进一步加剧：但是，由于许多地方的库存都已枯竭，我们可能会看到旺季。

货运价格的上涨促使希伯罗大幅提高了其2021年EBITDA的盈利预测，远高于2020年的30亿美元的预测。投资银行杰富瑞（Jefferies）估计，希伯罗的盈利可能增长44％，至39.5亿欧元（47.8亿美元） ）。

然而，罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示，由于港口延误继续对日程安排的可靠性产生重大影响，2021年上半年仍将具有挑战性。由于运输需求高和库存低，港口生产力仍受到Covid-19的影响。这会影响计划的可靠性，在亚太地区的某些港口平均会延迟几天。

实际上，加快船速无法弥补积压的货物，将影响2月和3月的运输进度，在其他问题出现之前，可以解决集装箱短缺的问题。

与此同时，Happerot部署了52艘船作为额外的运输船，以重新部署空集装箱，Herberot将生产转移到需求旺盛的地区，例如亚洲和欧洲，同时为了避免港口拥堵，对货物进行了改道。 ，并且Hapelot还试图延迟旧容器的维修和保养。

罗尔夫·哈本·詹森说，我们所有的船都在海上。自9月以来，我们没有减少运力，而是试图租用更多船只，事实上，租赁价格飞涨和每桶60美元的油价推高了运营成本，当前的市场被视为暂时现象，而不是结构性变化。班轮运输。