Herperot: Die Krise in der Linienschifffahrt wird nicht sofort enden
Rolf Habben Jansen, Geschäftsführer von Happerot, sagte, das Unternehmen habe alles getan, um die größte operative Krise in der Schifffahrtsbranche zu bewältigen.
Rolf Habben Jansen, Geschäftsführer des Unternehmens, wünscht sich eine Normalisierung des Containermarktes, nachdem das Unternehmen bis 2020 hohe Gewinne prognostiziert hat. Die Rückkehr zu einer nachhaltigen Arbeitsweise ist für die gesunde Entwicklung der Linienschifffahrt von entscheidender Bedeutung. Der Container Der Markt wird in den kommenden Wochen aufgrund der steigenden Frachtraten, der Überlastung der Häfen und des anhaltenden Mangels an Containern weiterhin vor Herausforderungen stehen.
Auf seiner jährlichen Pressekonferenz am 18. Februar sagte Herperot, dass die Schifffahrtsbranche derzeit eine operative Krise mit steigender Nachfrage, Engpässen bei Containerausrüstung, dem Ausbruch von Covid-19 und niedrigen Lagerbeständen übersteht.
Während höhere Kassakurse kurzfristig den Reedereien zugute kommen, ist es langfristig wichtig, dass sich die Containerschifffahrt wieder normalisiert und so viel wie möglich von jedem Container auf einer nachhaltigeren und wettbewerbsfähigeren Basis bewegt.
Rolf Habben Jansen sagte, der Ausbruch habe zu der größten operativen Krise in der Schifffahrtsbranche seit Jahren geführt. Hauptsächlich aufgrund der wachsenden Handelsnachfrage, der Transportallokation und des Mangels an Containerausrüstung.
Die Versender auf dem Spotmarkt sind von teuren Versandkosten und Reisen betroffen, die nicht pünktlich ankommen. Die Versender suchen zunehmend nach langfristigen Verträgen mit den Linienbetreibern.
Rolf Habben Jansen geht davon aus, dass sich der Marktdruck im ersten Quartal dieses Jahres weiter verschärfen wird: Wir erwarten jedoch eine normale Hochsaison, da die Lagerbestände vielerorts erschöpft sind.
Der Anstieg der Frachtraten führte dazu, dass Heberot seine EBITDA-Gewinnprognose für 2021 deutlich anhob und damit deutlich über der Prognose von 3 Mrd. USD für 2020 lag. Die Investmentbank Jefferies schätzt, dass der Gewinn von Heberot um 44 Prozent auf 3,95 Milliarden Euro (4,78 Milliarden US-Dollar) steigen könnte ).
Rolf Habben Jansen sagte jedoch, dass das erste Halbjahr 2021 weiterhin eine Herausforderung darstellen wird, da Verzögerungen im Hafen weiterhin einen erheblichen Einfluss auf die Zuverlässigkeit des Zeitplans haben. Die Hafenproduktivität wird aufgrund der hohen Transportnachfrage und der geringen Lagerbestände weiterhin von Covid-19 beeinträchtigt beeinträchtigen die Zuverlässigkeit von Zeitplänen, wobei in einigen Häfen in Asien und im Pazifik die durchschnittliche Verzögerung mehrere Tage beträgt.
Tatsächlich kann der Warenbestand nicht durch eine Beschleunigung des Schiffs ausgeglichen werden. Der Versandplan für Februar und März wird beeinträchtigt. Der Containermangel kann behoben werden, bevor andere Probleme auftreten.
Gleichzeitig hat Happerot 52 Schiffe als zusätzliche Transportschiffe eingesetzt, um leere Container wieder einzusetzen. Herberot hat die Produktion in Regionen mit starker Nachfrage wie Asien und Europa verlagert. Gleichzeitig wurde die Fracht umgeleitet, um eine Überlastung des Hafens zu vermeiden und Hapelot versucht auch, die Reparatur und Wartung alter Container zu verzögern.
Alle unsere Schiffe sind auf See, sagte Rolf Habben Jansen. Wir haben die Kapazität seit September nicht reduziert, sondern versuchen, zusätzliche Schiffe zu chartern. Tatsächlich haben steigende Leasingverträge und Öl im Wert von 60 USD pro Barrel die Betriebskosten in die Höhe getrieben. Der derzeitige Markt wird eher als vorübergehendes Phänomen denn als struktureller Wandel angesehen Liner Versand.
