Herperot: La crisis del transporte marítimo de línea no terminará de inmediato

Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Happerot, dijo que la compañía estaba haciendo todo lo posible para abordar la mayor crisis operativa en la industria del transporte marítimo.

Rolf Habben Jansen, el director ejecutivo de la compañía, desea que el mercado de contenedores vuelva a la normalidad después de que la compañía pronosticara fuertes ganancias para 2020. Volver a un modo de operación sostenible es crucial para el desarrollo saludable de la industria del transporte marítimo de línea. El mercado seguirá enfrentando desafíos en las próximas semanas debido al aumento de las tarifas de flete, la congestión de los puertos y la continua escasez de contenedores.

En su conferencia de prensa anual el 18 de febrero, Herperot dijo que la industria del transporte marítimo actualmente está atravesando una crisis operativa de creciente demanda, escasez de equipos de contenedores, el brote de Covid-19 y bajos inventarios.

Si bien las tarifas al contado más altas beneficiarán a las compañías navieras a corto plazo, a largo plazo es importante que el transporte de contenedores vuelva a la normalidad y mueva la mayor cantidad posible de cada contenedor sobre una base más sostenible y competitiva.

Rolf Habben Jansen dijo que el brote había provocado la mayor crisis operativa en la industria del transporte marítimo en años, principalmente debido al crecimiento de la demanda comercial, la asignación de transporte y la escasez de equipos de contenedores.

Los transportistas en el mercado spot se han visto afectados por los costosos gastos de envío y los viajes que no llegan a tiempo. Los transportistas buscan cada vez más contratos a largo plazo con los operadores de línea.

Rolf Habben Jansen espera que las presiones del mercado se intensifiquen aún más en el primer trimestre de este año: pero es probable que veamos una temporada alta normal porque las existencias se han agotado en muchos lugares.

El aumento en las tarifas de flete llevó a Heberot a elevar drásticamente su pronóstico de ganancias EBITDA para 2021, muy por encima del pronóstico de $ 3 mil millones para 2020. Jefferies, el banco de inversión, estima que las ganancias de Heberot podrían ser un 44 por ciento más altas, a 3,95 mil millones de euros ($ 4,78 mil millones ).

Sin embargo, Rolf Habben Jansen dijo que la primera mitad de 2021 seguirá siendo un desafío, ya que las demoras en los puertos continúan teniendo un impacto significativo en la confiabilidad de los horarios.La productividad del puerto aún se ve afectada por Covid-19 debido a la alta demanda de transporte y los bajos inventarios.La congestión del puerto continuará. afectan la confiabilidad de los horarios, con demoras promedio de varios días en algunos puertos de Asia y el Pacífico.

De hecho, la acumulación de mercancías no se puede compensar acelerando el envío, el calendario de envío de febrero y marzo se verá afectado. La escasez de contenedores puede resolverse antes de que surjan otros problemas.

Al mismo tiempo, Happerot ha desplegado 52 barcos como buques de transporte adicionales para redesplegar contenedores vacíos. Herberot ha trasladado la producción a regiones con una fuerte demanda, como Asia y Europa. Al mismo tiempo, se ha desviado la carga para evitar la congestión en el puerto. y Hapelot también está intentando retrasar la reparación y el mantenimiento de contenedores viejos.

Todos nuestros barcos están en el mar, dijo Rolf Habben Jansen. No hemos reducido la capacidad desde septiembre, en cambio estamos tratando de fletar barcos adicionales. De hecho, los arrendamientos vertiginosos y el petróleo a $ 60 por barril han elevado los costos operativos. El mercado actual se ve como un fenómeno temporal más que como un cambio estructural en envío de línea.