Herperot: La crise du transport maritime de ligne ne se terminera pas immédiatement
Rolf Habben Jansen, directeur général de Happerot, a déclaré que la société faisait tout ce qu'elle pouvait pour s'attaquer à la plus grande crise opérationnelle du secteur du transport maritime.
Rolf Habben Jansen, le PDG de la société, souhaite voir le marché des conteneurs revenir à la normale après que la société ait prévu de solides bénéfices d'ici 2020. Le retour à un mode de fonctionnement durable est essentiel au développement sain de l'industrie du transport maritime de ligne. Le marché continuera de faire face à des défis dans les semaines à venir en raison de la flambée des taux de fret, de la congestion des ports et d'une pénurie continue de conteneurs.
Lors de sa conférence de presse annuelle du 18 février, Herperot a déclaré que l'industrie du transport maritime traversait actuellement une crise opérationnelle de demande croissante, de pénurie d'équipements de conteneurs, d'épidémie de Covid-19 et de faibles stocks.
Alors que des taux au comptant plus élevés profiteront aux compagnies maritimes à court terme, à long terme, il est important que le transport par conteneurs revienne à la normale et déplace autant de chaque conteneur que possible sur une base plus durable et compétitive.
Rolf Habben Jansen a déclaré que l'épidémie avait conduit à la plus grande crise opérationnelle dans le secteur du transport maritime depuis des années, principalement en raison de la croissance de la demande commerciale, de l'allocation des transports et de la pénurie d'équipements de conteneurs.
Les expéditeurs sur le marché au comptant ont été frappés par des frais d'expédition élevés et des voyages qui n'arrivent pas à temps. Les expéditeurs recherchent de plus en plus des contrats à long terme avec des opérateurs de ligne.
Rolf Habben Jansen s'attend à ce que les pressions du marché s'intensifient davantage au premier trimestre de cette année: mais nous sommes susceptibles de voir une saison de pointe normale car les stocks ont été épuisés dans de nombreux endroits.
La flambée des taux de fret a conduit Heberot à augmenter fortement ses prévisions de bénéfices d'EBITDA pour 2021, bien au-dessus des 3 milliards de dollars prévus pour 2020. Jefferies, la banque d'investissement, estime que les bénéfices de Heberot pourraient être 44% plus élevés, à 3,95 milliards d'euros (4,78 milliards de dollars). ).
Cependant, Rolf Habben Jansen a déclaré que le premier semestre 2021 restera difficile car les retards dans les ports continuent d'avoir un impact significatif sur la fiabilité des horaires.La productivité du port est toujours affectée par Covid-19 en raison de la forte demande de transport et des faibles stocks. affectent la fiabilité des horaires, avec des retards de plusieurs jours en moyenne dans certains ports d'Asie et du Pacifique.
En effet, l'arriéré de marchandises ne peut être comblé par une accélération du navire, le calendrier d'expédition de février et mars sera affecté. La pénurie de conteneurs peut être résolue avant que d'autres problèmes n'apparaissent.
Dans le même temps, Happerot a déployé 52 navires en tant que navires de transport supplémentaires pour redéployer les conteneurs vides.Herberot a déplacé la production vers des régions à forte demande, telles que l'Asie et l'Europe.En même temps, la cargaison a été réacheminée pour éviter la congestion au port. , et Hapelot tente également de retarder la réparation et l'entretien des vieux conteneurs.
Tous nos navires sont en mer, a déclaré Rolf Habben Jansen. Nous n'avons pas réduit la capacité depuis septembre, nous essayons plutôt d'affréter des navires supplémentaires.En fait, la flambée des baux et 60 $ le baril de pétrole ont fait grimper les coûts d'exploitation.Le marché actuel est considéré comme un expédition de ligne.
