Herperot: Кризис линейного судоходства закончится не сразу
Рольф Хаббен Янсен, исполнительный директор Happerot, сказал, что компания делает все возможное, чтобы справиться с крупнейшим операционным кризисом в судоходной отрасли.
Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор компании, хочет, чтобы рынок контейнеров вернулся в норму после того, как компания прогнозирует высокую прибыль к 2020 году. Возврат к устойчивому режиму работы имеет решающее значение для здорового развития отрасли линейных перевозок. Контейнер В ближайшие недели рынок по-прежнему будет сталкиваться с проблемами из-за резкого роста фрахтовых ставок, загруженности портов и продолжающейся нехватки контейнеров.
На своей ежегодной пресс-конференции 18 февраля Herperot заявил, что судоходная отрасль в настоящее время переживает операционный кризис, связанный с резким ростом спроса, нехваткой контейнерного оборудования, вспышкой Covid-19 и низкими запасами.
В то время как более высокие спотовые ставки принесут пользу судоходным компаниям в краткосрочной перспективе, в долгосрочной перспективе важно, чтобы контейнерные перевозки вернулись в нормальное русло и перемещали как можно больше каждого контейнера на более устойчивой и конкурентоспособной основе.
Рольф Хаббен Янсен сказал, что вспышка болезни привела к крупнейшему операционному кризису в судоходной отрасли за многие годы, в основном из-за роста торгового спроса, распределения транспортных средств и нехватки контейнерного оборудования.
Грузоотправители на спотовом рынке страдают от дорогих транспортных расходов и поездок, которые не прибывают вовремя. Грузоотправители все чаще ищут долгосрочные контракты с линейными операторами.
Рольф Хаббен Янсен ожидает дальнейшего усиления рыночного давления в первом квартале этого года: но мы, вероятно, увидим нормальный пиковый сезон, потому что во многих местах запасы истощились.
Рост фрахтовых ставок привел к тому, что Heberot резко повысил прогноз прибыли по EBITDA на 2021 год, что намного превышает прогноз в 3 миллиарда долларов на 2020 год. По оценкам инвестиционного банка Jefferies, прибыль Heberot может вырасти на 44 процента до 3,95 миллиарда евро (4,78 миллиарда долларов). ).
Однако Рольф Хаббен Янсен сказал, что первая половина 2021 года будет оставаться сложной, поскольку задержки в портах продолжают оказывать значительное влияние на надежность расписания. На продуктивность портов по-прежнему влияет Covid-19 из-за высокого транспортного спроса и низких товарных запасов. влияют на надежность расписания, поскольку в некоторых портах Азиатско-Тихоокеанского региона задержки составляют в среднем несколько дней.
Фактически, отставание с товарами невозможно восполнить за счет ускорения движения судна, это повлияет на график отгрузки в феврале и марте. Нехватку контейнеров можно решить до того, как возникнут другие проблемы.
В то же время Happerot развернул 52 корабля в качестве дополнительных транспортных судов для переброски порожних контейнеров. Herberot перенес производство в регионы с высоким спросом, такие как Азия и Европа. В то же время, грузы были перенаправлены, чтобы избежать заторов в порту. , и Hapelot также пытается отложить ремонт и обслуживание старых контейнеров.
«Все наши корабли в море», - сказал Рольф Хаббен Янсен. Мы не сокращаем мощности с сентября, вместо этого мы пытаемся зафрахтовать дополнительные суда. На самом деле, резкое увеличение арендных ставок и 60 долларов за баррель нефти увеличили операционные расходы. Текущий рынок рассматривается как временное явление, а не структурное изменение в лайнерная доставка.
