Herperot: La crisi del trasporto marittimo di linea non finirà immediatamente

Rolf Habben Jansen, amministratore delegato di Happerot, ha affermato che la società sta facendo tutto il possibile per affrontare la più grande crisi operativa nel settore delle spedizioni.

Rolf Habben Jansen, amministratore delegato della società, vuole vedere il mercato dei container tornare alla normalità dopo che la società ha previsto forti profitti entro il 2020. Il ritorno a una modalità operativa sostenibile è fondamentale per il sano sviluppo del settore del trasporto marittimo di linea. Il mercato continuerà ad affrontare sfide nelle prossime settimane a causa dell'aumento delle tariffe di trasporto, della congestione dei porti e della continua carenza di container.

Nella sua conferenza stampa annuale del 18 febbraio, Herperot ha affermato che l'industria navale sta attualmente affrontando una crisi operativa di domanda in aumento, carenza di attrezzature per container, epidemia di Covid-19 e scorte basse.

Mentre tassi spot più elevati andranno a vantaggio delle compagnie di navigazione a breve termine, a lungo termine è importante che la spedizione di container ritorni alla normalità e sposti il ​​più possibile ogni container su una base più sostenibile e competitiva.

Rolf Habben Jansen ha affermato che l'epidemia ha portato alla più grande crisi operativa nel settore dei trasporti marittimi da anni, principalmente a causa della crescita della domanda commerciale, dell'allocazione dei trasporti e della carenza di attrezzature per container.

Gli spedizionieri nel mercato spot sono stati colpiti da costose spese di spedizione e viaggi che non arrivano in tempo. Gli spedizionieri sono sempre più alla ricerca di contratti a lungo termine con gli operatori di linea.

Rolf Habben Jansen prevede che le pressioni del mercato si intensificheranno ulteriormente nel primo trimestre di quest'anno: ma è probabile che assisteremo a un normale picco di stagione perché le scorte sono state esaurite in molti luoghi.

L'aumento delle tariffe di trasporto ha portato Heberot ad aumentare nettamente le previsioni sugli utili EBITDA per il 2021, ben al di sopra dei 3 miliardi di dollari previsti per il 2020. Jefferies, la banca d'investimento, stima che i guadagni di Heberot potrebbero essere superiori del 44%, a 3,95 miliardi di euro (4,78 miliardi di dollari). ).

Tuttavia, Rolf Habben Jansen ha affermato che la prima metà del 2021 rimarrà impegnativa poiché i ritardi nei porti continuano ad avere un impatto significativo sull'affidabilità degli orari.La produttività dei porti è ancora influenzata dal Covid-19 a causa dell'elevata domanda di trasporto e delle scorte limitate. influiscono sull'affidabilità degli orari, con ritardi in media di diversi giorni in alcuni porti dell'Asia e del Pacifico.

L'arretrato di merci infatti non può essere recuperato accelerando la nave, ne risentirà il programma di navigazione di febbraio e marzo, la carenza di container potrà essere risolta prima che emergano altri problemi.

Allo stesso tempo, Happerot ha schierato 52 navi come navi da trasporto aggiuntive per ridistribuire container vuoti.Herberot ha spostato la produzione in regioni con una forte domanda, come l'Asia e l'Europa.Allo stesso tempo, il carico è stato dirottato per evitare la congestione nel porto , e Hapelot sta anche cercando di ritardare la riparazione e la manutenzione dei vecchi container.

Tutte le nostre navi sono in mare, ha detto Rolf Habben Jansen. Non abbiamo ridotto la capacità da settembre, ma stiamo cercando di noleggiare navi aggiuntive, infatti, il rialzo dei leasing e il petrolio da 60 dollari al barile hanno fatto lievitare i costi operativi, il mercato attuale è visto come un fenomeno temporaneo piuttosto che come un cambiamento strutturale spedizione di linea.