Herperot: A crise do transporte marítimo de linha não vai acabar imediatamente
Rolf Habben Jansen, presidente-executivo da Happerot, disse que a empresa está fazendo todo o possível para enfrentar a maior crise operacional na indústria naval.
Rolf Habben Jansen, o presidente-executivo da empresa, quer ver o mercado de contêineres voltar ao normal depois que a empresa previu fortes lucros até 2020. Retornar a um modo de operação sustentável é crucial para o desenvolvimento saudável da indústria de transporte marítimo regular. O contêiner O mercado continuará a enfrentar desafios nas próximas semanas devido ao aumento das taxas de frete, congestionamento portuário e uma contínua escassez de contêineres.
Em sua coletiva de imprensa anual em 18 de fevereiro, Herperot disse que a indústria naval está enfrentando uma crise operacional de demanda crescente, escassez de equipamentos de contêineres, surto de Covid-19 e baixos estoques.
Embora as taxas spot mais altas beneficiem as empresas de transporte marítimo no curto prazo, no longo prazo é importante que o transporte de contêineres volte ao normal e mova o máximo possível de cada contêiner em uma base mais sustentável e competitiva.
Rolf Habben Jansen disse que o surto levou à maior crise operacional na indústria naval em anos. Principalmente devido ao crescimento da demanda comercial, alocação de transporte e escassez de equipamentos de contêiner.
Os remetentes no mercado spot foram atingidos por despesas de envio caras e viagens que não chegam a tempo. Os remetentes estão cada vez mais buscando contratos de longo prazo com operadoras de linha.
Rolf Habben Jansen espera que as pressões do mercado se intensifiquem ainda mais no primeiro trimestre deste ano: Mas é provável que vejamos uma alta temporada normal porque os estoques se esgotaram em muitos lugares.
O aumento nas taxas de frete levou a Heberot a aumentar drasticamente sua previsão de lucro EBITDA para 2021, bem acima da previsão de US $ 3 bilhões para 2020.Jefferies, o banco de investimento, estima que o lucro da Heberot poderia ser 44 por cento maior, para 3,95 bilhões de euros (US $ 4,78 bilhões )
No entanto, Rolf Habben Jansen disse que o primeiro semestre de 2021 continuará desafiador, pois os atrasos no porto continuam a ter um impacto significativo na confiabilidade do cronograma. A produtividade do porto ainda é afetada pela Covid-19 devido à alta demanda de transporte e baixos estoques. O congestionamento do porto continuará a afetam a confiabilidade dos horários, com atrasos em média de vários dias em alguns portos da Ásia e do Pacífico.
Na verdade, o acúmulo de mercadorias não pode ser compensado acelerando o navio, o cronograma de embarque de fevereiro e março será afetado. A falta de contêineres pode ser resolvida antes que outros problemas surjam.
Ao mesmo tempo, a Happerot implantou 52 navios como embarcações de transporte adicionais para redistribuir contêineres vazios. Herberot mudou a produção para regiões com forte demanda, como Ásia e Europa. Ao mesmo tempo, a carga foi redirecionada para evitar congestionamento no porto , e a Hapelot também está tentando atrasar o reparo e a manutenção de contêineres antigos.
Todos os nossos navios estão no mar, disse Rolf Habben Jansen. Não reduzimos a capacidade desde setembro, em vez disso, estamos tentando fretar navios adicionais. Na verdade, os arrendamentos crescentes e o petróleo de US $ 60 o barril aumentaram os custos operacionais. O mercado atual é visto como um fenômeno temporário, e não uma mudança estrutural no transporte marítimo.
