继续按下！与亚洲进出口集装箱有严重的不平衡，美国起草了一项禁止送货公司拒绝美国出口的条例草案

美国监管机构越来越多地监控航运公司......

上个月，由于集装箱的持续不足，服务延误和运输成本增加，国家工业运输联盟呼吁国会修改美国航运法，以便在集装箱和空间上运行更多的监督。

最近几个月，随着消费者需求和进口飙升，港口运营已达到饱和，拥堵和延误导致了数周的库存短缺，由于持续供应链中断，零售商面临挑战。美国国家零售联合会向白宫寄了一封信，敦促拜登总统和其他高级政府官员采取行动，以采取美国供应链基础设施危机。

此外，最新消息是，美国众议院交通和基础设施委员会（House T＆I）是起草立法，这些立法将要求运输公司接受所有美国出口集装箱的预订。

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据报道，该法案由两名参议员约翰加拉曼迪和加州民主党尘埃约翰逊提出。这是对越来越多的美国农业托运人投诉的回应。这些投诉指出，外国集装箱船公司的不道德商业行为导致他们亏损，失去海外市场份额。

“我们有一个问题，即航运业正在歧视美国出口商，”周二在房子T＆I委员会听证会上表示，调查出口集装箱的短缺。

“这可能是因为（运输公司），为了赚更多的钱，尽快将空的容器运回亚洲，并没有留在美国长度足以装载美国出口。这是一个严重的问题。“

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在制定法律禁止船公司拒绝美国出口
加拉达梅迪表示，提案草案将包括修订美国送货法的若干条款，该法将由联邦海事委员会（FMC）监督，包括：

禁止海洋航空公司取消所有出口货物预订。

海洋承运人需要遵守船舶规定的宣言。

FMC必须在其网站上发布所有海洋承运人的所有海洋承运人的所有调查的所有结果，以及当前法律的罚款。

为FMC制定持续的责任，以确保美国出口商出口机会。

促进互利贸易。

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“美国出口商正在发生的事情是不公平和不合理的。一些船公司显然希望推动价格。”加拉达梅迪说。

根据农业运输联盟（农业运输联盟）的数据，美国进口需求导致这些商品的运费飙升至每家容器10,000美元或12,000美元。相比之下，集装箱出口只会将运输公司带到400美元和1,800美元之间的运费。美国出口商声称这导致运输公司取消出口订单，以便将集装箱送回亚洲以更快地重新加载，而不是运输集装箱，以在美国出口加载点。

美国猪肉生产商委员会主席Jen Sorenson作证，由于缺乏出口集装箱，平均尚未实施22％的农业出口销售额。

然而，世界送货委员会的董事长兼首席执行官约翰巴特勒代表船公司，驳斥其成员正在推动价格或不公平出口商。

“这些问题的真正原因是美国进口的大幅增加。”巴特勒在听证会上作证。 “有些人基本上认为亚洲出口商正在推动美国的产品，但在运输方面，大多数进口商品都是美国进口商签约的美国公司，将这些商品带给美国的美国消费者。”

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Butler指出，在正常的市场中，美国和亚洲集装箱市场之间的贸易失衡是美国进口和出口之间的2至1，但现在已经跳到了3到1.“如果你想要整个系统继续要操作，您必须将空容器返回到这些起点，否则整个系统将停止运行。“

毫无疑问，巴特勒对改变法律持怀疑态度，使FMC能够做出关于承运人预订的决定。

“当你开始谈论执行一个或另一个具体规定时，真正的问题出现了 - 你很快就会规范利率和价格，因为这些并不是独立于经济行动，”他说。

FMC董事长Daniel Maffei向委员会确认，船舶法目前不包含强制互惠贸易的规定，但他愿意与Garamendi和Johnson合作的提案。他说：“在FMC拥有更多工具就很棒。”

然而，他补充说：“我认为我们应该讨论具体的规定，以确保没有意外的后果。我也想说我们不能只使用船公司作为替罪羊。所有这些篮子都有好鸡蛋和坏鸡蛋。”