الحفاظ على الضغط! هناك اختلال خطير مع حاويات الاستيراد والتصدير الآسيوية، وصياو الولايات المتحدة مشروع قانون يحظر شركات الشحن من رفض صادرات الولايات المتحدة
الوكالات التنظيمية الأمريكية مراقبة شركات الشحن بشكل متزايد...
في الشهر الماضي، بسبب استمرار النقص في الحاويات، تأخير الخدمة وزيادة تكاليف النقل، دعا الاتحاد الوطني للنقل الصناعي، الكونغرس إلى تعديل قانون الشحن الأمريكي لممارسة المزيد من الإشراف على الحاويات والمساحات.
في الأشهر الأخيرة، حيث ارتفع الطلب المستهلك والواردات، وصلت عمليات الموانئ إلى التشبع والازدحام والتأخير تسبب في نقص المخزون لعدة أسابيع، واجه تجار التجزئة تحديات بسبب استمرار اضطراب سلسلة التوريد. أرسل اتحاد التجزئة الوطني للولايات المتحدة رسالة إلى البيت الأبيض، وحث الرئيس بيدن وغيره من كبار المسؤولين الحكوميين على اتخاذ إجراءات بشأن أزمة البنية التحتية لسلسلة التوريد الأمريكية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن آخر الأخبار هي أن لجنة النقل والبنية التحتية للبنية التحتية في مجلس النواب الأمريكي (HOUSE T & I) هي صياغة تشريعات سيتطلب شركات شحن لقبول الحجوزات لجميع حاويات تصدير الولايات المتحدة.
صورة
وأفيد أن مشروع القانون اقترحه أعضاء مجلس الشيوخ جون غاراميندي والمغبر جونسون من الديمقراطيين في كاليفورنيا. إنه ردا على الشكاوى المتزايدة من الشاحنين الزراعي الأمريكي. تزعم هذه الشكاوى أن الممارسات التجارية غير الأخلاقية لشركات شحن الحاويات الأجنبية تسببهم في خسارة الأموال وتفقد حصة السوق في الخارج.
وقال جارامندي في جلسة لجنة البيت تي آند بي يوم الثلاثاء للتحقيق في نقص حاويات التصدير "لدينا مشكلة في أن صناعة الشحن تميز ضد المصدرين الأمريكيين".
"قد يكون هذا بسبب (شركة الشحن)، من أجل تحقيق المزيد من المال، وشحن الحاويات الفارغة إلى آسيا في أقرب وقت ممكن، ولم تبقى في الولايات المتحدة طويلة بما يكفي لتحميل الصادرات الأمريكية. هذه مشكلة خطيرة "
صورة
يقوم بصياغة قانون يحظر شركات الشحن من رفض الصادرات الأمريكية
وقال جارامندي إن مشروع الاقتراح سيتضمن العديد من الأحكام لتعديل قانون الشحن الأمريكي، الذي سيوفر على الإشراف عليه من قبل اللجنة البحرية الفيدرالية (FMC)، بما في ذلك:
يحظر ناقلات المحيطات إلغاء جميع الحجوزات لسلع التصدير.
مطلوب حاملة المحيط إدراج إعلان الامتثال لأحكام قانون الشحن.
يجب أن ينشر FMC على موقعه على شبكة الإنترنت جميع نتائج جميع التحقيقات في الشهادة الخاطئة لجميع ناقلات المحيطات، وكذلك العقوبات المحتملة بموجب القوانين الحالية.
تأسيس مسؤوليات مستمرة ل FMC لضمان فرص التصدير للمصدرين الأمريكيين.
تعزيز التجارة المنفعة المتبادلة.
صورة
"ما يحدث بالنسبة للمصدرين الأمريكيين غير عادل وغير معقول. بعض شركات الشحن تريد أن تدفع الأسعار." قال جارامندي.
وفقا للبيانات من تحالف النقل الزراعي (تحالف النقل الزراعي)، تسبب طلب الاستيراد الأمريكي في شحن هذه البضائع إلى 10000 دولار أمريكي أو 12000 دولار أمريكي لكل حاوية. في المقابل، تقوم صادرات الحاويات فقط بإحضار شركات الشحن بين 400 دولار أمريكي و 1800 دولار أمريكي في الشحن. يدعي المصدرون الأمريكيون أن هذا تسبب شركات شحن لإلغاء أوامر التصدير من أجل شحن حاويات العودة إلى آسيا لإعادة التحميل بسرعة أكبر، بدلا من حاويات الشحن لتصدير نقاط التحميل في الولايات المتحدة.
وشهد جين سورنسون، رئيس مجلس منتجي لحم الخنزير الأمريكي، أنه بسبب عدم وجود حاويات التصدير، لم يتم تنفيذ 22٪ من مبيعات الصادرات الزراعية.
ومع ذلك، فإن جون بتلر، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجلس الشحن العالمي، الذي يمثل شركات الشحن، يدحض الادعاءات بأن أعضائها يقودون الأسعار أو عدم وجود غير عادل للمصدرين.
"السبب الحقيقي لهذه المشاكل هو الزيادة الكبيرة في الواردات الأمريكية". شهد بتلر في الجلسة. "يعتقد بعض الناس بشكل أساسي أن المصدرين الآسيويين يدفعون منتجات إلى الولايات المتحدة ولكن من حيث الشحن، معظم البضائع المستوردة هي الشركة الأمريكية التي تم التعاقد عليها من قبل المستورد الأمريكي لجلب هذه البضائع إلى المستهلكين الأمريكيين الأمريكيين".
صورة
أشار بتلر إلى أنه في السوق العادية، فإن عدم التوازن التجاري بين سوق حاويات الولايات المتحدة وآسيا هو 2 إلى 1 بين الواردات والصادرات الأمريكية، لكنه قفز الآن إلى 3 إلى 1. "إذا كنت تريد أن يستمر النظام بأكمله للعمل، يجب عليك إرجاع الحاوية الفارغة إلى نقاط البداية هذه، وإلا فإن النظام بأكمله سوف يتوقف عن التشغيل. "
مما لا شك فيه أن Butler متشكك في تغيير القانون لإعطاء FMC القدرة على اتخاذ قرارات بشأن حجز الناقل.
وقال "عندما تبدأ الحديث عن إنفاذ واحد أو آخر لوائح محددة، فإن المشكلة الحقيقية تنشأ - ستنظم قريبا أسعار الفائدة والأسعار، لأن هذه ليست مستقلة عن العمليات الاقتصادية".
أكد رئيس مجلس الدولة للجميع دانيال مافي للجنة أن قانون الشحن لا يحتوي حاليا على أحكام تجارة متبادلة إلزامية، لكنه على استعداد للتعاون مع غارامندي وجونسون على مقترحاتهم. وقال "سيكون من الرائع أن يكون لديك المزيد من الأدوات في FMC".
ومع ذلك، أضاف: "أعتقد أننا يجب أن نناقش لوائح محددة لضمان عدم وجود عواقب غير مقصودة. أريد أيضا أن أقول أننا لا نستطيع فقط استخدام شركات الشحن كركبي. كل هذه السلال لها بيض جيد وبيض سيء."
