变得更糟！船用燃油价格大幅上涨，低硫燃油附加费也有所上涨

随着油价再次上涨，远洋运输公司正准备提高低硫燃油附加费，这将使托运人在高运费和附加费中苦苦挣扎。

航运分析公司Sea-Intelligence表示，由于去年春季爆发了新的冠状病毒，燃料价格急剧下跌，但自11月以来，船用燃料价格已大幅上涨了35％，这可能导致BAF燃料的再次使用附加费，特别是从3月开始，托运人必须为价格上涨做好准备。

所谓的燃油附加费是一种调整燃油价格波动的机制，以避免运输公司在燃油价格上涨时不得不承担燃油价格可能上涨的成本，反之亦然。根据运输公司的不同，附加费可能会每月或每季度调整一次。

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自9月初以来，布伦特原油价格上涨了41％，至每桶55美元，而上周则飙升了8％，这仅仅是因为沙特阿拉伯承诺减产。

同期，配备废气洗涤器系统的船舶所消耗的重油（HFO）增加约36％，至每吨327美元左右；然而，满足国际海事组织要求的低硫燃料油（LSFO）紧随油价上涨，上涨了43％，达到每吨403美元。

这意味着自9月以来，两种燃料之间的每吨价格差已从41美元扩大到76美元，这为使用LSFO燃料的船舶航行增加了巨大的额外成本。

此外，即使配备洗涤塔的船舶在进入禁止在其水域中使用该技术的港口时，也必须将其油箱转换成更昂贵的燃料。

总而言之，这表明托运人需要为未来几个月燃油附加费的增加做好准备。航运咨询公司SeaIntelligence的Lars Jensen说。

也有民意调查显示，航运公司可能会警告托运人，LSFO附加费最早将在2月份增加，并且由于合同条款，一些托运人将面临自动燃油附加费的问题。

一位英国货运代理说，他认为提高燃油附加费的前景令人难以置信。他补充说：我们已经被船运公司拒之门外，现在的货运量至少是一年前的四倍。加上一揽子附加费和附加费。

因此，它们[承运人]应该能够维持燃料价格的上涨，尤其是在爆发开始时燃料价格暴跌时，它们缓慢地取消了附加费。

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S＆P Global（Platts）全球集装箱货运市场的George Griffiths说，燃油附加费条款将使托运人能够在两个方面进行斗争，即提高运费和增加燃油附加费。

昨天亚洲对北美的燃料费上涨至265.82美元/ feu，为去年3月5日266.50美元以来的最高水平，当时4月燃料价格低至111.14美元。

最近燃油价格的上涨已经开始使一些托运人保持谨慎，尤其是在年度合同季节临近之时，他们的目光再次集中在合同中的燃油调整因子条款上，并且还有额外的低硫附加费。从2020年初开始，这些担忧似乎已经基本消除，当时新的冠状病毒大流行背后的油价暴跌抵消了这些附加费的紧迫性。

同时，由于燃油价格差异不断扩大，MSC和Evergreen等船运公司的洗涤塔比例在其船队中比例最高。预计他们的投资将很快获得回报。