¡Empeorarlo! El precio del combustible marino ha aumentado considerablemente y el recargo por combustible con bajo contenido de azufre también ha aumentado
Con el aumento de los precios del petróleo nuevamente, las empresas de transporte marítimo se están preparando para aumentar los recargos por combustible con bajo contenido de azufre, lo que empeorará a los transportistas que luchan con fletes altos y recargos.
La empresa de análisis de envíos Sea-Intelligence dijo que los precios del combustible han caído drásticamente debido al brote del nuevo virus de la corona la primavera pasada, pero desde noviembre, el precio del combustible marino ha aumentado considerablemente en un 35%, lo que puede llevar a la reaparición del combustible BAF. recargos, especialmente A partir de marzo, los remitentes deben prepararse para los aumentos de precios.
El llamado recargo por combustible es un mecanismo que se ajusta a las fluctuaciones en los precios del combustible para evitar que las compañías navieras tengan que asumir los costos de posibles aumentos en el precio del combustible cuando suben los precios del combustible, y viceversa. El recargo puede ajustarse mensual o trimestralmente, según la empresa de transporte.
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Desde principios de septiembre, el precio del crudo Brent ha subido un 41% a 55 dólares el barril, y se ha disparado un 8% la semana pasada solo debido al compromiso de Arabia Saudita de recortar la producción.
Durante el mismo período, el fueloil pesado (HFO) consumido por los buques equipados con sistemas de depuración de gases de escape aumentó en aproximadamente un 36% a aproximadamente 327 dólares EE.UU. por tonelada; sin embargo, el fueloil bajo en azufre (LSFO) que cumple con los requisitos de la OMI sigue de cerca los precios del petróleo subieron, un 43% más, alcanzando los $ 403 por tonelada.
Esto significa que desde septiembre, la diferencia de precio por tonelada entre los dos combustibles se ha ampliado de 41 dólares a 76 dólares, lo que agrega un costo adicional enorme al viaje de los barcos que utilizan combustible LSFO.
Además, incluso los barcos equipados con depuradores tienen que convertir sus tanques en combustibles más costosos al ingresar a puertos donde el uso de esta tecnología en sus aguas está prohibido.
Con todo, esto demuestra que los transportistas deben prepararse para el aumento de los recargos por combustible en los próximos meses. dijo Lars Jensen de SeaIntelligence, una agencia de consultoría marítima.
También hay encuestas que muestran que las compañías navieras pueden advertir a los transportistas que los recargos por LSFO aumentarán a partir de febrero, y algunos transportistas enfrentarán el problema de los recargos automáticos por combustible debido a los términos del contrato.
Un transitario británico dijo que cree que la perspectiva de aumentar los recargos por combustible es increíble. Añadió: Las compañías navieras nos han dado la vuelta y ahora el flete es al menos cuatro veces mayor que hace un año. Más un paquete de recargos y primas.
Por lo tanto, [los transportistas] deberían poder sostener el aumento de los precios del combustible, especialmente cuando el precio del combustible se desplomó al comienzo del brote, fueron lentos en cancelar el recargo.
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George Griffiths, del mercado global de carga de contenedores de S&P Global (Platts), dijo que la cláusula de recargo por combustible permitirá a los transportistas luchar en dos frentes: aumentar las tarifas de flete y aumentar los recargos por combustible.
Las tarifas de combustible de Asia a América del Norte subieron ayer a US $ 265,82 / feu, el nivel más alto desde US $ 266,50 el 5 de marzo del año pasado, cuando el precio del combustible estaba en un mínimo de US $ 111,14 en abril.
El reciente aumento en los precios del combustible ha comenzado a hacer que algunos transportistas sean cautelosos, especialmente cuando se acerca la temporada anual del contrato, sus ojos están nuevamente enfocados en la cláusula del factor de ajuste del combustible en el contrato, y hay tarifas adicionales bajas en azufre. Desde principios de 2020, estas preocupaciones parecen haberse eliminado básicamente, cuando la urgencia de estos recargos se vio compensada por la caída de los precios del petróleo detrás de la nueva pandemia de coronavirus.
Al mismo tiempo, debido a la creciente diferencia en el precio del combustible, las compañías navieras como MSC y Evergreen tienen la mayor proporción de depuradores en sus flotas. Se espera que su inversión se amortice antes.
