さらに悪いことに！船舶用燃料の価格が急騰し、低硫黄燃料の追加料金も上昇しました

石油価格が再び上昇する中、海運会社は低硫黄燃料の追加料金を引き上げる準備をしています。これにより、荷送人は高額の貨物と追加料金に苦しむことになります。

海運分析会社のシーインテリジェンスによると、昨年春の新クラウンウイルスの発生により燃料価格が急落したが、11月以降、船舶用燃料の価格が35％急騰し、BAF燃料の再発につながる可能性がある。追加料金、特に3月以降、荷送人は値上げに備える必要があります。

いわゆる燃油サーチャージは、燃料価格の変動に適応するメカニズムであり、燃料価格が上昇したときに海運会社が燃料価格の上昇のコストを負担する必要がないようにします。追加料金は、運送会社に応じて、毎月または四半期ごとに調整される場合があります。

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9月の初め以来、ブレント原油の価格は41％上昇して1バレル55ドルになり、先週はサウジアラビアが減産に取り組んだために8％上昇しました。

同じ時期に、排気ガススクラバーシステムを搭載した船舶が消費する重油（HFO）は、約36％増加して1トンあたり約327米ドルになりました。ただし、IMO要件を満たす低硫黄燃料油（LSFO）は、石油価格の上昇に厳密に従い、43％上昇し、1トンあたり403ドルに達しました。

これは、9月以降、2つの燃料の1トンあたりの価格差が41米ドルから76米ドルに拡大し、LSFO燃料を使用する船舶の航海に莫大な追加コストが追加されたことを意味します。

さらに、スクラバーを装備した船でさえ、水域でのこの技術の使用が禁止されている港に入るときに、タンクをより高価な燃料に変換する必要があります。

全体として、これは、荷送人が今後数か月の燃油サーチャージの増加に備える必要があることを示しています。海運コンサルティング会社のSeaIntelligenceのLarsJensenは言った。

LSFOの追加料金が早ければ2月に上がることを船会社が荷送人に警告する可能性があることを示す世論調査もあり、一部の荷送人は契約条件による自動燃油サーチャージの問題に直面するでしょう。

英国の貨物輸送業者は、燃油サーチャージを引き上げる見通しは信じられないほどだと考えていると述べた。彼は次のように付け加えました。私たちは海運会社によって好転し、現在、貨物は1年前の少なくとも4倍になっています。さらに、追加料金とプレミアムのパッケージ。

したがって、彼ら[運送業者]は燃料価格の上昇に耐えることができるはずであり、特に発生の初めに燃料の価格が急落したとき、彼らは追加料金をキャンセルするのに時間がかかりました。

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S＆Pグローバル（プラッツ）の世界的なコンテナ貨物市場のジョージ・グリフィス氏は、燃油サーチャージ条項により、荷送人は運賃の値上げと燃油サーチャージの引き上げという2つの面で戦うことができると述べた。

北米へのアジアの燃料費は昨日265.82米ドル/ feuに上昇しました。これは昨年3月5日の燃料価格が4月に111.14米ドルの安値だった266.50米ドル以来の最高水準です。

最近の燃料価格の上昇により、一部の荷送人は特に年間契約シーズンが近づいているときに慎重になり始めており、彼らの目は再び契約の燃料調整係数条項に焦点を合わせており、追加の低硫黄追加料金があります。 2020年の初めから、これらの追加料金の緊急性が新しいコロナウイルスのパンデミックの背後にある石油価格の急落によって相殺されたとき、これらの懸念は基本的に解消されたようです。

同時に、燃料価格の差が拡大しているため、MSCやEvergreenなどの海運会社は自社の船隊でスクラバーの割合が最も高くなっています。彼らの投資はより早く報われることが期待されています。