Peggiora le cose! Il prezzo del carburante per uso marittimo è aumentato notevolmente e anche il supplemento per carburante a basso tenore di zolfo è aumentato
Con i prezzi del petrolio in aumento, le compagnie di navigazione oceanica si stanno preparando ad aumentare le sovrattasse per il carburante a basso tenore di zolfo, il che farà peggiorare i caricatori alle prese con carichi elevati e sovrattasse.
La società di analisi marittima Sea-Intelligence ha affermato che i prezzi del carburante sono diminuiti drasticamente a causa dello scoppio del nuovo virus della corona la scorsa primavera, ma da novembre il prezzo del carburante per uso marittimo è aumentato notevolmente del 35%, il che potrebbe portare alla ricorrenza del carburante BAF supplementi, soprattutto a partire da marzo, i caricatori devono prepararsi per aumenti di prezzo.
Il cosiddetto supplemento carburante è un meccanismo che si adatta alle fluttuazioni dei prezzi del carburante per evitare che le compagnie di navigazione debbano sostenere i costi di eventuali aumenti del prezzo del carburante quando i prezzi del carburante aumentano, e viceversa. Il supplemento può essere adeguato mensilmente o trimestralmente, a seconda della compagnia di navigazione.
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Dall'inizio di settembre, il prezzo del greggio Brent è salito del 41% a 55 dollari al barile, ed è salito dell'8% la scorsa settimana solo a causa dell'impegno dell'Arabia Saudita a tagliare la produzione.
Nello stesso periodo, l'olio combustibile pesante (HFO) consumato dalle navi dotate di sistemi di depurazione dei gas di scarico è aumentato di circa il 36% a circa 327 dollari USA per tonnellata; tuttavia, l'olio combustibile a basso tenore di zolfo (LSFO) che soddisfa i requisiti IMO segue da vicino i prezzi del petrolio Rose, in aumento del 43%, raggiungendo i 403 dollari per tonnellata.
Ciò significa che da settembre la differenza di prezzo per tonnellata tra i due combustibili è aumentata da 41 a 76 dollari USA, aggiungendo un enorme costo aggiuntivo al viaggio delle navi che utilizzano carburante LSFO.
Inoltre, anche le navi dotate di scrubber devono convertire i loro serbatoi in carburante più costoso quando entrano nei porti dove è vietato l'uso di questa tecnologia nelle loro acque.
Tutto sommato, questo dimostra che i caricatori devono prepararsi all'aumento delle sovrattasse carburante nei prossimi mesi. ha affermato Lars Jensen di SeaIntelligence, un'agenzia di consulenza marittima.
Ci sono anche sondaggi che mostrano che le compagnie di navigazione potrebbero avvertire gli spedizionieri che i supplementi per LSFO aumenteranno già a febbraio e alcuni caricatori dovranno affrontare il problema dei supplementi automatici per il carburante dovuti ai termini contrattuali.
Uno spedizioniere britannico ha detto che pensa che la prospettiva di aumentare le sovrattasse per il carburante sia incredibile. Ha aggiunto: Siamo stati respinti dalle compagnie di navigazione e ora il trasporto è almeno quattro volte superiore rispetto a un anno fa. Più un pacchetto di supplementi e premi.
Pertanto, essi [vettori] dovrebbero essere in grado di sostenere l'aumento dei prezzi del carburante, soprattutto quando il prezzo del carburante è crollato all'inizio dell'epidemia, sono stati lenti ad annullare la sovrattassa.
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George Griffiths di S&P Global (Platts) ha affermato che la clausola del supplemento carburante consentirà agli spedizionieri di combattere su due fronti: l'aumento delle tariffe di trasporto e l'aumento delle sovrattasse del carburante.
Ieri le spese per il carburante dell'Asia al Nord America sono salite a 265,82 dollari USA / feu, il livello più alto da 266,50 dollari il 5 marzo dello scorso anno, quando il prezzo del carburante era al minimo di 111,14 dollari ad aprile.
Il recente aumento dei prezzi del carburante ha iniziato a rendere cauti alcuni caricatori, soprattutto quando si avvicina la stagione contrattuale annuale, i loro occhi sono nuovamente concentrati sulla clausola del fattore di aggiustamento del carburante nel contratto e ci sono ulteriori Commissioni aggiuntive a basso tenore di zolfo. Dall'inizio del 2020, queste preoccupazioni sembrano essere state sostanzialmente eliminate, quando l'urgenza di questi supplementi è stata compensata dal crollo dei prezzi del petrolio dietro la nuova pandemia di coronavirus.
Allo stesso tempo, a causa della crescente differenza di prezzo del carburante, le compagnie di navigazione come MSC ed Evergreen hanno la percentuale più alta di scrubber nelle loro flotte. Si prevede che il loro investimento verrà ripagato prima.
