يزيد الأمر سوءا! ارتفع سعر الوقود البحري بشكل حاد ، كما ارتفعت تكلفة الوقود الإضافية منخفضة الكبريت
مع ارتفاع أسعار النفط مرة أخرى ، تستعد شركات الشحن البحري لزيادة الرسوم الإضافية للوقود منخفض الكبريت ، الأمر الذي سيجعل الشاحنين يكافحون مع الشحن المرتفع والرسوم الإضافية أسوأ.
قالت شركة تحليل الشحن البحري Sea-Intelligence ، إن أسعار الوقود تراجعت بشكل حاد بسبب تفشي فيروس التاج الجديد الربيع الماضي ، لكن منذ نوفمبر ، ارتفع سعر الوقود البحري بشكل حاد بنسبة 35٪ ، مما قد يؤدي إلى تكرار وقود BAF الرسوم الإضافية ، وخاصة ابتداءً من شهر مارس ، يجب على الشاحنين الاستعداد لارتفاع الأسعار.
ما يسمى برسوم الوقود الإضافية هي آلية تتكيف مع تقلبات أسعار الوقود لتجنب اضطرار شركات الشحن لتحمل تكاليف الزيادات المحتملة في أسعار الوقود عند ارتفاع أسعار الوقود ، والعكس صحيح. يمكن تعديل التكلفة الإضافية شهريًا أو ربع سنويًا ، حسب شركة الشحن.
صورة
منذ بداية سبتمبر ، ارتفع سعر خام برنت بنسبة 41٪ إلى 55 دولارًا للبرميل ، وارتفع بنسبة 8٪ الأسبوع الماضي فقط بسبب التزام السعودية بخفض الإنتاج.
خلال الفترة نفسها ، زاد زيت الوقود الثقيل الذي تستهلكه السفن المجهزة بأنظمة تنقية غاز العادم بنحو 36٪ إلى حوالي 327 دولارًا أمريكيًا للطن ؛ ومع ذلك ، فإن زيت الوقود منخفض الكبريت (LSFO) الذي يلبي متطلبات المنظمة البحرية الدولية يتبع عن كثب أسعار النفط ، بزيادة 43 ٪ ، لتصل إلى 403 دولارات للطن.
هذا يعني أنه منذ سبتمبر ، اتسع الفرق في سعر الطن بين نوعي الوقود من 41 دولارًا أمريكيًا إلى 76 دولارًا أمريكيًا ، مما أضاف تكلفة إضافية ضخمة لرحلة السفن التي تستخدم وقود LSFO.
علاوة على ذلك ، حتى السفن المجهزة بأجهزة تنقية الغاز يتعين عليها تحويل خزاناتها إلى وقود أكثر تكلفة عند دخول الموانئ حيث يُحظر استخدام هذه التكنولوجيا في مياهها.
بشكل عام ، هذا يدل على أن الشاحنين بحاجة إلى الاستعداد لزيادة رسوم الوقود الإضافية في الأشهر المقبلة. قال لارس جنسن من SeaIntelligence ، وهي وكالة استشارات ملاحية.
هناك أيضًا استطلاعات للرأي تظهر أن شركات الشحن قد تحذر الشاحنين من أن الرسوم الإضافية لشركة LSFO ستزيد في وقت مبكر من فبراير ، وأن بعض الشاحنين سيواجهون مشكلة الرسوم الإضافية التلقائية للوقود بسبب شروط العقد.
قال وكيل شحن بريطاني إنه يعتقد أن احتمال زيادة رسوم الوقود الإضافية أمر لا يصدق. وأضاف: لقد استدارنا من قبل شركات الشحن ، والآن أصبح الشحن أعلى بأربع مرات على الأقل مما كان عليه قبل عام. بالإضافة إلى مجموعة من الرسوم الإضافية والأقساط.
لذلك ، يجب أن تكون [شركات النقل] قادرة على تحمل ارتفاع أسعار الوقود ، خاصة عندما انخفض سعر الوقود في بداية تفشي المرض ، وكانوا بطيئين في إلغاء الرسوم الإضافية.
صورة
قال جورج جريفيثس من سوق شحن الحاويات العالمي لشركة S&P Global (Platts) إن بند رسوم الوقود الإضافية سيمكن الشاحنين من القتال على جبهتين في ارتفاع معدلات الشحن وزيادة رسوم الوقود الإضافية.
ارتفعت رسوم الوقود في آسيا إلى أمريكا الشمالية إلى 265.82 دولارًا أمريكيًا / فيف يوم أمس ، وهو أعلى مستوى منذ 266.50 دولارًا أمريكيًا في 5 مارس من العام الماضي ، عندما كان سعر الوقود عند أدنى مستوى له عند 111.14 دولار أمريكي في أبريل.
بدأت الزيادة الأخيرة في أسعار الوقود في جعل بعض الشاحنين حذرين ، لا سيما عندما يقترب موسم العقد السنوي ، وتركز أعينهم مرة أخرى على بند عامل تعديل الوقود في العقد ، وهناك رسوم إضافية إضافية منخفضة الكبريت. منذ بداية عام 2020 ، يبدو أن هذه المخاوف قد تم القضاء عليها بشكل أساسي ، عندما تم تعويض إلحاح هذه الرسوم الإضافية من خلال انخفاض أسعار النفط وراء جائحة فيروس كورونا الجديد.
في الوقت نفسه ، وبسبب الفارق المتزايد في أسعار الوقود ، تمتلك شركات الشحن مثل MSC و Evergreen أعلى نسبة من أجهزة التنظيف في أساطيلها. ومن المتوقع أن استثمارهم سيؤتي ثماره عاجلاً.
