该国的制造商要求取消拥堵附加费

船运公司继续更改附加费，世界各地的托运人遭受了很长一段时间的苦难。
最近，东南亚出现了严重的交通拥堵。据报道，往返吉大港，可伦坡，新加坡和巴生港的支线船经营者将对孟加拉国的出入境货物征收35-75美元的紧急费用回收附加费。费用（ECRS）。
据悉，这家孟加拉服装制造商要求政府立即采取措施，撤回因港口拥堵造成的紧急费用回收附加费。

在给运输部，吉大港港务局和孟加拉国货运代理协会（BSAA）的信中，制造商表示，由于服装行业和其他行业受到Covid-19大流行的打击，它们已经处于危险之中。
全球零售商正在继续暂停或取消订单，这给工厂和工人带来了不确定性。
孟加拉国服装制造商和出口商协会（BGMEA）第一副主席Mohammed Abdus Salam写道：“该流行病对国民经济的严重负面影响是显而易见的。”
从11月15日开始，往返吉大港港口的支线船将被征收75美元/ TEU的拥堵附加费，空集装箱为37.50美元/ TEU。
由于科伦坡港口，新加坡港口和巴生港口在过去几周内严重拥堵，船舶面临长达48小时的停泊延误，导致生产力损失。承运人试图用附加费来弥补，所以要加收附加费。
萨拉姆写道：“在流行病中征收附加费是不合理和不可接受的。”他补充说，这可能会增加进口原材料的成本，并且买方可能无法向出口商支付成品的全价。这样，孟加拉国的服装可能会失去竞争力。”
BSAA主席Ahsanul Huq Chowdhury辩称，附加费未在当地收取。他说，支线船正在意识到他们从全球买家那里收取的运费已经增加。
他补充说：“由于枢纽港口的拥挤，联盟船舶经营者的日常运营成本超过一万美元。因此，他们被迫征收附加费。”
达卡的一家主要运输公司表示，孟加拉国90％的货物是由FoB安排的，其中买方负责付款，而不是出口商。
他说，吉大港和枢纽港口的附加费对出口商没有影响。他说：“孟加拉国必须像其他国家一样遵循全球运费。”