يطالب المصنعون في هذا البلد بإلغاء رسوم الازدحام الإضافية
تستمر شركات الشحن في تغيير الرسوم الإضافية ، وقد عانى الشاحنون في جميع أنحاء العالم لفترة طويلة.
في الآونة الأخيرة ، كان هناك ازدحام شديد في جنوب شرق آسيا. يذكر أن مشغلي السفن المغذية من وإلى شيتاجونج وكولومبو وسنغافورة وبورت كلانج سيفرضون رسومًا إضافية لاسترداد التكاليف الطارئة تتراوح بين 35-75 دولارًا أمريكيًا للبضائع الصادرة والواردة إلى بنغلاديش. الرسوم (ECRS).
يُذكر أن شركة تصنيع الملابس البنغلاديشية تطلب من الحكومة اتخاذ تدابير فورية لسحب الرسوم الإضافية لاسترداد تكلفة الطوارئ الناجمة عن ازدحام الميناء.
في رسالة إلى وزارة الشحن وهيئة ميناء شيتاغونغ ورابطة وكلاء الشحن البنغلاديشيين (BSAA) ، ذكرت الشركة المصنعة أنه نظرًا لأن صناعة الملابس وغيرها من الصناعات قد تضررت من جائحة Covid-19 ، فهي بالفعل في خطر.
يواصل تجار التجزئة العالميون تعليق أو إلغاء الطلبات ، مما يؤدي إلى عدم اليقين للمصانع والعمال.
كتب محمد عبد السلام ، النائب الأول لرئيس اتحاد مصنعي ومصدري الملابس في بنغلاديش (BGMEA): "إن التأثير السلبي الشديد للوباء على الاقتصاد الوطني واضح".
اعتبارًا من 15 نوفمبر ، سيتم فرض رسوم إضافية على السفن المغذية من وإلى ميناء شيتاغونغ بقيمة 75 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، والحاوية الفارغة 37.50 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة.
نظرًا لأن موانئ كولومبو وسنغافورة وبورت كلانج شهدت ازدحامًا شديدًا في الأسابيع القليلة الماضية ، فقد واجهت السفن ما يصل إلى 48 ساعة من التأخير في الرسو ، مما أدى إلى خسائر في الإنتاجية. حاولت شركات النقل تعويضها برسوم إضافية ، لذلك تم فرض رسوم إضافية.
كتب سلام: "من غير المعقول وغير المقبول فرض رسوم إضافية في ظل الوباء". وأضاف أن ذلك قد يزيد من تكلفة استيراد المواد الخام وقد لا يتمكن المشترون من دفع الثمن الكامل للمنتجات النهائية للمصدرين. بهذه الطريقة ، قد تفقد ملابس بنغلاديش قدرتها التنافسية.
جادل رئيس BSAA Ahsanul Huq Chowdhury بأن الرسوم الإضافية لم يتم تحصيلها محليًا. وقال إن سفن التغذية تدرك أن رسوم الشحن التي تفرضها من المشترين العالميين قد زادت.
وأضاف أنه "بسبب الازدحام في الميناء المحوري ، تتجاوز تكلفة التشغيل اليومية لمشغلي سفن التحالف 10 آلاف دولار أمريكي ، وبالتالي يضطرون إلى فرض رسوم إضافية" ، وبمجرد تخفيف الازدحام ، سيتم إلغاء الرسوم الإضافية.
ذكرت شركة نقل رئيسية في دكا أن 90٪ من البضائع البنغلاديشية يتم ترتيبها بواسطة FoB ، حيث يكون المشتري مسؤولاً عن الدفع ، وليس المصدر.
وقال إن الرسوم الإضافية لشيتاغونغ والموانئ المركزية ليس لها تأثير على المصدرين. وقال: "على بنغلاديش أن تتبع أسعار الشحن العالمية مثل الدول الأخرى"
