Os fabricantes neste país exigem o cancelamento da sobretaxa de congestionamento

As empresas de navegação continuam alterando as sobretaxas adicionais, e os remetentes de todo o mundo vêm sofrendo há muito tempo.
Recentemente, houve um forte congestionamento no sudeste da Ásia. É relatado que os operadores de navios alimentadores de e para Chittagong, Colombo, Cingapura e Port Klang imporão sobretaxas de recuperação de custos de emergência que variam de 35-75 dólares americanos para carga de saída e entrada para Bangladesh. Taxas (ECRS).
É relatado que o fabricante de roupas de Bangladesh exige que o governo tome medidas imediatas para retirar a sobretaxa de recuperação de custos de emergência causada pelo congestionamento do porto.

Em uma carta ao Ministério da Navegação, à Autoridade Portuária de Chittagong e à Bangladesh Freight Forwarders Association (BSAA), o fabricante afirmou que, como a indústria de vestuário e outras indústrias foram atingidas pela pandemia de Covid-19, elas já estão em perigo.
Os varejistas globais continuam suspendendo ou cancelando pedidos, o que traz incerteza para fábricas e trabalhadores.
Mohammed Abdus Salam, primeiro vice-presidente da Associação de Fabricantes e Exportadores de Vestuário de Bangladesh (BGMEA), escreveu: “O grave impacto negativo da epidemia na economia nacional é óbvio”.
A partir de 15 de novembro, os navios alimentadores indo e vindo do Porto de Chittagong pagarão uma sobretaxa de congestionamento de 75 USD / TEU, e um contêiner vazio é de 37,50 USD / TEU.
Como os portos de Colombo, Cingapura e Port Klang sofreram congestionamento severo nas últimas semanas, os navios enfrentaram atrasos de atracação de até 48 horas, resultando em perdas de produtividade. As operadoras tentaram compensá-los com sobretaxas, então sobretaxas foram impostas.
Salam escreveu: “Não é razoável e inaceitável impor sobretaxas durante a epidemia”. Ele acrescentou que isso pode aumentar o custo de importação de matérias-primas, e os compradores podem não conseguir pagar aos exportadores o preço total dos produtos acabados. Dessa forma, as roupas de Bangladesh podem perder competitividade ”.
O presidente da BSAA, Ahsanul Huq Chowdhury, argumentou que a sobretaxa não foi cobrada localmente. Ele disse que os navios alimentadores estão percebendo que as taxas de frete que cobram dos compradores globais aumentaram.
“Devido ao congestionamento do porto hub, o custo operacional diário dos operadores dos navios da aliança ultrapassa os 10.000 dólares americanos. Portanto, eles são obrigados a impor sobretaxas”, acrescentou ele, assim que o congestionamento diminuir, as sobretaxas serão canceladas.
Uma empresa de transporte de linha principal em Dhaka declarou que 90% das mercadorias de Bangladesh são arranjadas pelo FoB, onde o comprador é responsável pelo pagamento, não o exportador.
Ele disse que as sobretaxas de Chittagong e portos centrais não têm impacto sobre os exportadores. Ele disse: "Bangladesh deve seguir as taxas de frete globais como outros países."