Les fabricants de ce pays demandent l"annulation de la surcharge de congestion

Les compagnies maritimes continuent de modifier les surtaxes supplémentaires, et les expéditeurs du monde entier en souffrent depuis longtemps.
Récemment, il y a eu une forte congestion en Asie du Sud-Est. Il est rapporté que les exploitants de navires de ravitaillement à destination et en provenance de Chittagong, Colombo, Singapour et Port Klang imposeront des surtaxes pour le recouvrement des coûts d’urgence allant de 35 à 75 dollars américains pour le fret sortant et entrant vers le Bangladesh. Frais (ECRS).
Il est rapporté que le fabricant de vêtements bangladais demande au gouvernement de prendre des mesures immédiates pour retirer la surtaxe de recouvrement des coûts d"urgence causée par la congestion portuaire.

Dans une lettre adressée au ministère de la marine marchande, à l"autorité portuaire de Chittagong et à la Bangladesh Freight Forwarders Association (BSAA), le fabricant a déclaré que depuis que l"industrie du vêtement et d"autres industries ont été touchées par la pandémie de Covid-19, elles sont déjà en danger.
Les détaillants mondiaux continuent de suspendre ou d"annuler des commandes, ce qui crée de l"incertitude pour les usines et les travailleurs.
Mohammed Abdus Salam, premier vice-président de l"Association des fabricants et exportateurs de vêtements du Bangladesh (BGMEA), a écrit: «Le grave impact négatif de l"épidémie sur l"économie nationale est évident.
À partir du 15 novembre, les navires de ravitaillement à destination et en provenance du port de Chittagong seront soumis à une surcharge de congestion de 75 USD / TEU, et un conteneur vide est de 37,50 USD / TEU.
Les ports de Colombo, Singapour et Port Klang ayant connu de graves embouteillages au cours des dernières semaines, les navires ont dû faire face à jusqu"à 48 heures de retards d"accostage, entraînant des pertes de productivité. Les transporteurs ont essayé de les compenser par des suppléments, de sorte que des suppléments ont été imposés.
Salam a écrit: «Il est déraisonnable et inacceptable d"imposer des surtaxes dans le cadre de l"épidémie.» Il a ajouté que cela pourrait augmenter le coût de l"importation des matières premières et que les acheteurs pourraient ne pas être en mesure de payer aux exportateurs le prix total des produits finis. De cette manière, les vêtements du Bangladesh «risquent de perdre de leur compétitivité».
Le président de la BSAA, Ahsanul Huq Chowdhury, a fait valoir que la surtaxe n"était pas perçue localement. Il a dit que les navires de ravitaillement réalisent que les frais de fret qu"ils facturent aux acheteurs mondiaux ont augmenté.
"En raison de la congestion du port hub, le coût d"exploitation quotidien des opérateurs de navires de l"alliance dépasse les 10 000 dollars américains. Par conséquent, ils sont contraints d"imposer des surtaxes", a-t-il ajouté, une fois la congestion atténuée, les surtaxes seront annulées.
Une compagnie de transport principale de Dhaka a déclaré que 90% des marchandises du Bangladesh sont organisées par FoB, où l"acheteur est responsable du paiement, et non l"exportateur.
Il a dit que les surtaxes de Chittagong et des ports hub n"ont aucun impact sur les exportateurs. Il a déclaré: "Le Bangladesh doit suivre les taux de fret mondiaux comme les autres pays".