中东港口大拥堵,船等不到泊位,船司限制订舱

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中东集装箱港口拥堵仍在加剧。11月3日，航运媒体Splash Ports报告称，区域部分主要门户港船舶等待时间已超过一周，海运端压力正向陆路物流传导。

据德迅数据，截至10月30日，阿联酋豪尔费坎港平均等泊时间达7.25天；过去30天，船舶平均到港延误7.4天、离港延误5.7天。

富查伊拉港此前7天集装箱船平均等泊时间达8.86天，到港延误7.58天、离港延误7.65天。沙迦港等泊约3天，但过去30天到港、离港延误均超过4天。

富查伊拉港目前仍限制卸载外国货物、危险品和特种设备。其他枢纽转来的货量叠加，进一步加大码头作业压力。

拥堵的影响已不限于码头。从豪尔费坎、富查伊拉转运至杰贝阿里、沙迦及阿布扎比等地的集装箱，原本约5天的转运时间被拖延至12至15天，陆路效率明显下滑

周边港口同样承压。赫伯罗特运营通报显示，阿曼塞拉莱港堆场密度达84%，靠泊延误最长约36小时；苏哈尔港泊位延误约2至3天；沙特吉达港堆场密度最高达76%。

船公司已开始收紧订舱与货流安排。马士基10月30日宣布，因霍尔木兹海峡持续受扰及区域港口拥堵，临时调整豪尔费坎、富查伊拉及部分上湾目的地的订舱受理和货物流向。

新订舱将视可用运力受理。修改后的订舱不能视为自动顺延至后续航次，船期需重新确认。现有订舱受影响客户将由马士基客户经理直接联系，告知处理方案和替代安排。在途货物仍可能延误，无法确认新送达日期时，马士基会在更新信息中说明。

对货主和货代而言，当前更需关注实际靠泊、转运时效及目的港限制条件，而非仅看原订舱信息。建议合理安排出运节奏，提前评估替代港口或陆路转运路径，并为交付预留缓冲时间。