Los puertos de Oriente Medio están muy congestionados, los barcos no pueden esperar a atracar y las compañías navieras están restringiendo las reservas.

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La congestión en los puertos de contenedores de Oriente Medio sigue aumentando. El 3 de noviembre, el medio naviero Splash Ports informó que, El tiempo de espera de los barcos en algunos de los principales puertos regionales ha superado la semana. La presión en el sector marítimo se está transmitiendo a la logística terrestre.

Según datos de Kuehne + Nagel, al 30 de octubre el tiempo promedio de espera para atracar en el Puerto de Kharfakkan en Emiratos Árabes Unidos fue de 7,25 días; En los últimos 30 días, el retraso promedio en la llegada de los barcos al puerto fue de 7,4 días y el retraso en la salida fue de 5,7 días.

El tiempo medio de espera de los buques portacontenedores en el puerto de Fujairah en los siete días anteriores fue de 8,86 días, con retrasos en la llegada de 7,58 días y retrasos en la salida de 7,65 días. El tiempo de espera en el puerto de Sharjah es de aproximadamente 3 días, pero los retrasos en la llegada y salida han superado los 4 días en los últimos 30 días.

El puerto de Fujairah todavía restringe la descarga de mercancías extranjeras, mercancías peligrosas y equipos especiales. El volumen de carga transferida desde otros centros se superpone, lo que aumenta aún más la presión sobre las operaciones de la terminal.

El impacto de la congestión ya no se limita a las terminales. Para los contenedores transbordados desde Khor Fakkan y Fujairah a Jebel Ali, Sharjah, Abu Dhabi y otros lugares, el tiempo de transbordo original de unos cinco días se retrasó a entre 12 y 15 días, y la eficiencia de la ruta terrestre disminuyó significativamente.

Los puertos circundantes también están bajo presión. El informe operativo de Hapag-Lloyd muestra que la densidad del patio de almacenamiento del puerto de Salalah de Omán alcanza el 84% y el retraso máximo en el atraque es de unas 36 horas; el retraso en el atraque del puerto de Sohar es de aproximadamente 2 a 3 días; La densidad del patio de almacenamiento del puerto de Jeddah en Arabia Saudita alcanza un máximo del 76%.

Las compañías navieras han comenzado a endurecer los acuerdos de reserva y flujo de carga. Maersk anunció el 30 de octubre que, debido a los continuos disturbios en el Estrecho de Ormuz y la congestión portuaria regional, ajustaría temporalmente la aceptación de reservas y los flujos de carga para Khor Fakkan, Fujairah y algunos destinos del Alto Golfo.

Las nuevas reservas se procesarán según la capacidad disponible. La reserva revisada no puede considerarse pospuesta automáticamente para viajes posteriores y es necesario reconfirmar el horario de navegación. Los gerentes de cuentas de Maersk se comunicarán directamente con los clientes cuyas reservas existentes se vean afectadas para informarles sobre la solución y los arreglos alternativos. La carga en tránsito aún puede sufrir retrasos y, si no se puede confirmar la nueva fecha de entrega, Maersk lo explicará en la información actualizada.

Los propietarios de carga y transitarios deben prestar más atención al atraque real, el tiempo de transbordo y las restricciones del puerto de destino, en lugar de simplemente mirar la información de la reserva original. Se recomienda organizar el ritmo de envío de manera razonable, evaluar puertos alternativos o rutas de transbordo terrestre con anticipación y reservar tiempo de reserva para la entrega.