موانئ الشرق الأوسط مزدحمة بشدة، والسفن غير قادرة على انتظار الأرصفة، وشركات الشحن تقيد الحجوزات
هونغمينغدا اللوجستية إنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
يستمر الازدحام في موانئ الحاويات في الشرق الأوسط في التزايد. في 3 نوفمبر، أفادت وسائل الإعلام الشحنية سبلاش بورتس أنه: تجاوزت مدة انتظار السفن في بعض الموانئ الإقليمية الرئيسية الأسبوع. وينتقل الضغط من جانب الشحن إلى الخدمات اللوجستية البرية.
وفقًا لبيانات من شركة Kuehne + Nagel، اعتبارًا من 30 أكتوبر، بلغ متوسط وقت الانتظار للرسو في ميناء خارفكان في الإمارات العربية المتحدة 7.25 يومًا؛ وفي الثلاثين يومًا الماضية، بلغ متوسط تأخير وصول السفن إلى الميناء 7.4 يومًا، وتأخير المغادرة 5.7 يومًا.
وبلغ متوسط مدة انتظار سفن الحاويات في ميناء الفجيرة في الأيام السبعة السابقة 8.86 يوم، مع تأخير الوصول 7.58 يوم وتأخير المغادرة 7.65 يوم. وتبلغ مدة الانتظار في ميناء الشارقة حوالي 3 أيام، لكن تأخر الوصول والمغادرة تجاوز 4 أيام خلال الثلاثين يوماً الماضية.
لا يزال ميناء الفجيرة يقيد تفريغ البضائع الأجنبية والبضائع الخطرة والمعدات الخاصة. يتم فرض حجم البضائع المنقولة من المحاور الأخرى، مما يزيد من الضغط على العمليات النهائية.
لم يعد تأثير الازدحام يقتصر على المحطات. بالنسبة للحاويات التي تم إعادة شحنها من خورفكان والفجيرة إلى جبل علي والشارقة وأبو ظبي وأماكن أخرى، فقد تأخر وقت الشحن الأصلي البالغ حوالي 5 أيام إلى 12 إلى 15 يومًا، وانخفضت كفاءة الطريق البري بشكل كبير.
الموانئ المحيطة تتعرض أيضًا للضغط. ويظهر التقرير التشغيلي لشركة هاباج لويد أن كثافة ساحة التخزين في ميناء صلالة بسلطنة عمان تصل إلى 84%، وأن الحد الأقصى لتأخير الرسو يبلغ حوالي 36 ساعة؛ تأخير الرصيف في ميناء صحار حوالي 2 إلى 3 أيام؛ تصل كثافة ساحة التخزين في ميناء جدة بالمملكة العربية السعودية إلى 76% كحد أقصى.
بدأت شركات الشحن في تشديد ترتيبات الحجز وتدفق البضائع. أعلنت شركة ميرسك في 30 أكتوبر أنه بسبب الاضطرابات المستمرة في مضيق هرمز وازدحام الموانئ الإقليمية، فإنها ستقوم مؤقتًا بتعديل قبول الحجز وتدفقات البضائع إلى خورفكان والفجيرة وبعض الوجهات في منطقة الخليج العلوي.
ستتم معالجة الحجوزات الجديدة بناءً على السعة المتاحة. لا يمكن اعتبار الحجز المعدل مؤجلًا تلقائيًا إلى رحلات لاحقة، ويجب إعادة تأكيد جدول الإبحار. سيتم الاتصال بالعملاء الذين تأثرت حجوزاتهم الحالية مباشرة من قبل مديري حسابات ميرسك لإبلاغهم بالحل والترتيبات البديلة. قد تستمر البضائع العابرة في التأخير، وإذا لم يكن من الممكن تأكيد تاريخ التسليم الجديد، فسوف تقوم شركة ميرسك بتوضيح ذلك في المعلومات المحدثة.
بالنسبة لأصحاب البضائع ووكلاء الشحن، يتعين عليهم إيلاء المزيد من الاهتمام للرسو الفعلي ووقت إعادة الشحن وقيود ميناء الوجهة، بدلاً من مجرد النظر إلى معلومات الحجز الأصلية. يوصى بترتيب إيقاع الشحن بشكل معقول، وتقييم الموانئ البديلة أو طرق إعادة الشحن البرية مقدمًا، وحجز وقت احتياطي للتسليم.
