I porti del Medio Oriente sono fortemente congestionati, le navi non possono attendere l’ormeggio e le compagnie di navigazione stanno limitando le prenotazioni

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La congestione nei porti container del Medio Oriente continua ad aumentare. Il 3 novembre, i media marittimi Splash Ports hanno riferito che, Il tempo di attesa per le navi in ​​alcuni dei principali porti regionali ha superato la settimana. La pressione sul lato delle spedizioni si sta trasmettendo alla logistica terrestre.

Secondo i dati di Kuehne + Nagel, al 30 ottobre il tempo medio di attesa per l'ormeggio al porto di Kharfakkan negli Emirati Arabi Uniti era di 7,25 giorni; negli ultimi 30 giorni, il ritardo medio all'arrivo delle navi al porto è stato di 7,4 giorni e il ritardo alla partenza è stato di 5,7 giorni.

Il tempo medio di attesa per le navi portacontainer al porto di Fujairah nei sette giorni precedenti è stato di 8,86 giorni, con ritardi all'arrivo di 7,58 giorni e ritardi alla partenza di 7,65 giorni. Il tempo di attesa al porto di Sharjah è di circa 3 giorni, ma i ritardi nell'arrivo e nella partenza hanno superato i 4 giorni negli ultimi 30 giorni.

Il porto di Fujairah continua a limitare lo sbarco di merci straniere, merci pericolose e attrezzature speciali. Il volume delle merci trasferite da altri hub si sovrappone, aumentando ulteriormente la pressione sulle operazioni terminalistiche.

L’impatto della congestione non si limita più ai terminal. Per i container trasbordati da Khor Fakkan e Fujairah a Jebel Ali, Sharjah, Abu Dhabi e altri luoghi, il tempo di trasbordo originale di circa 5 giorni è stato ritardato a 12-15 giorni e l’efficienza del percorso terrestre è diminuita significativamente.

Anche i porti circostanti sono sotto pressione. Il rapporto operativo di Hapag-Lloyd mostra che la densità dei piazzali di stoccaggio del porto di Salalah in Oman raggiunge l'84% e il ritardo massimo di attracco è di circa 36 ore; il ritardo dell'ormeggio al porto di Sohar è di circa 2 o 3 giorni; la densità dei piazzali di stoccaggio del porto di Jeddah in Arabia Saudita raggiunge un massimo del 76%.

Le compagnie di navigazione hanno iniziato a rendere più stringenti le modalità di prenotazione e di flusso delle merci. Maersk ha annunciato il 30 ottobre che, a causa dei continui disordini nello Stretto di Hormuz e della congestione dei porti regionali, adeguerà temporaneamente l’accettazione delle prenotazioni e i flussi di merci per Khor Fakkan, Fujairah e alcune destinazioni dell’alto Golfo.

Le nuove prenotazioni verranno elaborate in base alla capacità disponibile. La prenotazione modificata non può essere considerata automaticamente rinviata ai viaggi successivi e il programma di navigazione deve essere riconfermato. I clienti le cui prenotazioni esistenti sono interessate verranno contattati direttamente dagli account manager di Maersk per informarli della soluzione e delle soluzioni alternative. Il carico in transito potrebbe ancora subire ritardi e, se la nuova data di consegna non può essere confermata, Maersk lo spiegherà nelle informazioni aggiornate.

I proprietari di merci e gli spedizionieri devono prestare maggiore attenzione all’attracco effettivo, al tempo di trasbordo e alle restrizioni del porto di destinazione, piuttosto che limitarsi a guardare le informazioni di prenotazione originali. Si consiglia di organizzare ragionevolmente il ritmo della spedizione, valutare in anticipo porti alternativi o rotte di trasbordo via terra e riservare un tempo cuscinetto per la consegna.