Порты Ближнего Востока сильно перегружены, суда не могут дождаться причала, а судоходные компании ограничивают бронирование.

Хунминда Логистика Это логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

Заторы в контейнерных портах на Ближнем Востоке продолжают расти. 3 ноября судоходное СМИ Splash Ports сообщило, что: Время ожидания судов в некоторых крупных региональных портах превысило неделю. Давление со стороны судоходства передается на наземную логистику.

По данным Kuehne + Nagel, по состоянию на 30 октября среднее время ожидания причала в порту Харфаккан в Объединенных Арабских Эмиратах составило 7,25 дня; за последние 30 дней средняя задержка прибытия судов в порт составила 7,4 дня, а задержка отправления — 5,7 дня.

Среднее время ожидания контейнеровозов в порту Фуджейры за предыдущие семь дней составило 8,86 дней, при этом задержки прибытия составили 7,58 дней, а задержки отправления - 7,65 дней. Время ожидания в порту Шарджи составляет около 3 дней, но за последние 30 дней задержки прибытия и отправления превысили 4 дня.

Порт Фуджейры по-прежнему ограничивает выгрузку иностранных грузов, опасных грузов и спецтехники. Объемы грузов, перевезенных из других узлов, накладываются, что еще больше увеличивает нагрузку на работу терминала.

Влияние перегрузок больше не ограничивается терминалами. Для контейнеров, перегружаемых из Хор-Факкана и Фуджейры в Джебель-Али, Шарджу, Абу-Даби и другие места, первоначальное время перевалки, составлявшее около 5 дней, было отложено до 12–15 дней, а эффективность наземного маршрута значительно снизилась.

Окружающие порты также находятся под давлением. Операционный отчет Hapag-Lloyd показывает, что плотность складских помещений в порту Салала в Омане достигает 84%, а максимальная задержка причаливания составляет около 36 часов; задержка причала порта Сохар составляет около 2-3 дней; Плотность складских площадок в порту Джидда в Саудовской Аравии достигает максимума 76%.

Судоходные компании начали ужесточать условия бронирования и грузопотока. 30 октября компания Maersk объявила, что из-за продолжающихся беспорядков в Ормузском проливе и перегруженности региональных портов она временно скорректирует прием заказов и грузовые потоки для Хор-Факкана, Фуджейры и некоторых пунктов назначения в верхней части Персидского залива.

Новые заказы будут обрабатываться в зависимости от имеющихся мест. Пересмотренное бронирование не может рассматриваться как автоматически перенесенное на последующие рейсы, и расписание рейсов необходимо повторно подтвердить. Менеджеры по работе с клиентами Maersk свяжутся с клиентами, чьи существующие заказы затронуты, и проинформируют их о решении и альтернативных вариантах. Груз в пути по-прежнему может задерживаться, и если новая дата доставки не может быть подтверждена, Maersk объяснит это в обновленной информации.

Владельцам грузов и экспедиторам необходимо уделять больше внимания фактическому причалу, времени перевалки и ограничениям порта назначения, а не просто просматривать исходную информацию о бронировании. Рекомендуется разумно организовать ритм отгрузок, заранее оценить альтернативные порты или наземные перевалочные маршруты и зарезервировать буферное время для доставки.