中東の港は大混雑、船はバースを待つことができず、船会社は予約を制限している

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中東のコンテナ港の混雑は増え続けている。 11月3日、海運メディアSplash Portsが報じた。一部の主要な地域の玄関口港では船舶の待ち時間が１週間を超えている。海運側のプレッシャーは陸上物流にも伝わっている。

Kuehne + Nagel のデータによると、10 月 30 日の時点で、アラブ首長国連邦のハルファッカン港での停泊までの平均待ち時間は 7.25 日でした。過去 30 日間の船舶の港への平均到着遅延は 7.4 日、出港遅延は 5.7 日でした。

過去7日間のフジャイラ港におけるコンテナ船の平均待ち時間は8.86日で、到着遅延は7.58日、出港遅延は7.65日でした。シャルジャ港での待ち時間は約3日だが、過去30日間の発着遅延は4日を超えている。

フジャイラ港は依然として外国貨物、危険物、特殊装備の荷降ろしを制限している。他のハブから転送される貨物の量が重なり、ターミナル運営への負担がさらに増大します。

混雑の影響はもはや端末に限定されません。コール・ファカンやフジャイラからジェベル・アリ、シャルジャ、アブダビなどに積み替えられたコンテナは、当初約5日だった積み替え時間が12～15日に遅延し、陸路の効率が大幅に低下した。

周囲の港も圧迫されています。ハパック・ロイド社の運用報告書によると、オマーンのサラーラ港の保管ヤード密度は84%に達し、最大接岸遅延は約36時間である。ソハール港の停泊遅延は約2〜3日です。サウジアラビアのジェッダ港の保管ヤード密度は最大 76% に達します。

海運会社は予約や貨物の流れの手配を強化し始めている。マースクは10月30日、ホルムズ海峡での混乱と地域港湾の混雑が続いているため、コール・ファッカン、フジャイラ、および湾岸上流の一部の目的地への予約受付と貨物の流れを一時的に調整すると発表した。

新しい予約は、利用可能な容量に基づいて処理されます。修正された予約は自動的に次の航海に延期されるとはみなされず、出航スケジュールを再確認する必要があります。既存の予約が影響を受けるお客様には、マースクのアカウント マネージャーから直接連絡があり、解決策と代替措置についてお知らせします。輸送中の貨物は依然として遅延する可能性があり、新しい配達日が確認できない場合、マースクは最新情報でこれについて説明します。

荷主や貨物運送業者は、元の予約情報だけを確認するのではなく、実際の停泊、積み替え時間、目的地港の制限に注意を払う必要があります。出荷ペースを合理的に調整し、代替港または陸上積み替えルートを事前に評価し、配送のための緩衝時間を確保することをお勧めします。