Os portos do Médio Oriente estão fortemente congestionados, os navios não podem esperar pelos ancoradouros e as companhias marítimas estão a restringir as reservas.

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O congestionamento nos portos de contentores no Médio Oriente continua a aumentar. Em 3 de novembro, a mídia marítima Splash Ports informou que, O tempo de espera dos navios em alguns dos principais portos regionais ultrapassou uma semana. A pressão do lado marítimo está sendo transmitida à logística terrestre.

Segundo dados da Kuehne + Nagel, até 30 de outubro, o tempo médio de espera para atracação no porto de Kharfakkan, nos Emirados Árabes Unidos, era de 7,25 dias; nos últimos 30 dias, o atraso médio na chegada dos navios ao porto foi de 7,4 dias e o atraso na saída foi de 5,7 dias.

O tempo médio de espera dos navios porta-contêineres no porto de Fujairah nos sete dias anteriores foi de 8,86 dias, com atrasos na chegada de 7,58 dias e atrasos na partida de 7,65 dias. O tempo de espera no porto de Sharjah é de cerca de 3 dias, mas os atrasos na chegada e na partida ultrapassaram 4 dias nos últimos 30 dias.

O porto de Fujairah ainda restringe o desembarque de cargas estrangeiras, mercadorias perigosas e equipamentos especiais. O volume de cargas transferidas de outros hubs se sobrepõe, aumentando ainda mais a pressão sobre as operações dos terminais.

O impacto do congestionamento já não se limita aos terminais. Para contentores transbordados de Khor Fakkan e Fujairah para Jebel Ali, Sharjah, Abu Dhabi e outros locais, o tempo original de transbordo de cerca de 5 dias foi adiado para 12 a 15 dias, e a eficiência da rota terrestre caiu significativamente.

Os portos vizinhos também estão sob pressão. O relatório operacional da Hapag-Lloyd mostra que a densidade do pátio de armazenamento do Porto de Salalah, em Omã, atinge 84% e o atraso máximo de atracação é de cerca de 36 horas; o atraso de atracação do Porto de Sohar é de cerca de 2 a 3 dias; a densidade do pátio de armazenamento do porto de Jeddah, na Arábia Saudita, atinge um máximo de 76%.

As companhias de navegação começaram a restringir os acordos de reserva e fluxo de carga. A Maersk anunciou em 30 de outubro que, devido aos contínuos distúrbios no Estreito de Ormuz e ao congestionamento dos portos regionais, ajustaria temporariamente a aceitação de reservas e os fluxos de carga para Khor Fakkan, Fujairah e alguns destinos na parte superior do Golfo.

Novas reservas serão processadas com base na capacidade disponível. A reserva revista não pode ser considerada automaticamente adiada para viagens subsequentes e o horário da viagem necessita de ser reconfirmado. Os clientes cujas reservas existentes sejam afetadas serão contatados diretamente pelos gerentes de contas da Maersk para informá-los sobre a solução e soluções alternativas. A carga em trânsito ainda poderá sofrer atrasos e caso a nova data de entrega não possa ser confirmada, a Maersk explicará isso nas informações atualizadas.

Para os proprietários de carga e transitários, eles precisam prestar mais atenção à atracação real, ao tempo de transbordo e às restrições do porto de destino, em vez de apenas olhar as informações originais da reserva. Recomenda-se organizar o ritmo de embarque de forma razoável, avaliar portos alternativos ou rotas de transbordo terrestre com antecedência e reservar tempo de reserva para entrega.