近40艘集装箱船正在等待，100条航线受到影响，盐田港至少需要一个星期的港口

深圳盐田港于周一恢复出口业务，但仅接受ETA-3天（即船舶预期到达日期三天）出口重型集装箱，预约需要提前申报。它可以打开每天收到大约5000个集装箱。实施时间是从5月31日到6月6日。

目前，仍有大约40艘集装箱船在盐田港等待泊位，并且有一个20,000个容器的积压。虽然有船只取消呼叫，但慢速的操作效率意味着至少会有至少另一周的延迟。

根据证券时报报告，深圳近90％的深圳向美国和欧洲的出口源于盐田，约有100条航线受到影响。这也将对欧洲和北美的出口产生敲门作用。

该报告表示，“屋苑园”的密度仍然很高，地方当局不断实施消毒检疫措施，以防止Covid-19病毒的传播。生产和运营效率低，占正常水平的30％。预计终端将继续拥挤，船舶延误将持续7至8天。

香港诺曼全球物流董事总经理Stefan Holmqvist表示，货运所有者应该“在未来几周内为持续拥堵和船舶拖欠延误编写”。

他说，岸上港口周围的交通仍然很忙，集装箱拾取器已被推迟长达10个小时。 HOLMQVIST表示，由于进入端口的盒子数量的减少，容器的可用性也受到延迟的影响。我们建议我们的客户提前预订以保护空间。目前，他补充说，它可以提前三到五周。

船舶的跳跃还导致大量的华南货物涌向周围的蛇口港口和广州南沙港口。根据反馈意见，广州南沙港被飙升的货物捕获，并且有一个前所未有的长队列：

目前，大量船舶宣布他们将跳入港口。一个人宣布，它的12艘船只将在5月30日和6月30日之间跳过盐田和附近的蛇口码头，另外两艘船舶将转移到广州南沙。 Hapag-Lloyd表示，它将暂时将其两条远东循环路线暂时转移到南沙，而马士克人则表示将取消9位盐田和蛇口1站停止。

Maersk指出，虽然薄台国际终端现在接受了大量出口集装箱，但它只在船舶估计到达时间的三天内提供集装箱空间，只有在终端确认货运公司的提前预订，才能到达全额容器。这些措施旨在减少交通和院子拥堵，但货运代理人警告说，这也可能加剧华南地区的容器短缺。

一些货物所有者评论道：“这将使容器和船舶空间的坏条件更糟糕，更不用说荒谬的高运费。所有这些都不会在短期内变得更好。“
目前，许多船公司已发出港口跳转通知（以下官方网站通知可以直接发送给买家）：

中远航运 - 

6月1日，中远航运线发布了一个公告，鉴于盐田港口和蛇口港的运作调整，可能导致货物延误，为应对这一变化，中远航运线也进行了相应的调整。

其中一些船只将不再致电盐田港和蛇口港口。所涉及的具体路线和船舶如下：

Hapag-Lloyd改变了呼叫港口 - 

Hapag-Lloyd将暂时在远东北部欧洲港口港口港口的呼叫转换为Nansha集装箱码头。航行如下：

远东循环2（FE2）：Voy 015W Al Zubara，Voy 013W Mol宝藏

远东循环3（FE3）：Voy 001W HMM Raon

Maersk S港口跳转 - 

Maersk认为终端将在下周继续拥塞，船舶将被推迟7-8天。为了恢复运输时间表的可靠性，几家马克斯克船只将不得不跳到盐田港口。

鉴于盐田港口的卡车服务也受到终端拥塞的影响，Maersk估计空的容器拾取时间将延迟至少8小时。

MSC更改呼叫端口 - 

为了避免帆船时间表进一步延迟，MSC在以下路由/航行中进行了以下调整：更改呼叫端口

路线名称：狮子
船只名称和航程：MSC Amsterdam FL115E
更改内容：取消呼叫口岸盐田

路线名称：信天翁
船只名称航行：米兰马斯克120W
更改内容：取消呼叫口岸盐田

暂停通知和调整一个出口和入境行动

海洋网络快递（一）最近宣布，随着深圳盐田国际集装箱码头（屋苑）码头的越来越多，港口的拥堵正在增加。暂停和调整其出口和进入业务如下：

盐田港将近90％的深圳出口到美国和欧洲，暂停可能会影响100条航线。在欧洲出口到北美，跨太平洋和远东北欧贸易路线上可能会发生更多延误。

航运分析师Lars Jensen说，全球托运人不仅仅是中国托运人，应注意这种拥堵。在中国任何集装箱港口的疫情大规模爆发可能会确定要解决的当前港口拥塞和集装箱短缺问题。推迟到明年。