Fast 40 Containerschiffe warten, dass 100 Routen betroffen sind, und es dauert mindestens eine Woche, bis der YanTian-Hafen angehoben wird
Jammer
Sonnige weltweite Logistik
2021-06-03 15:45:41
Shenzhen YanTian-Port hat das Exportgeschäft am Montag wieder aufgenommen, akzeptiert aber nur ETA-3-Tage (dh drei Tage vor dem erwarteten Ankunftsdatum des Schiffes) für Export schwerer Container, und ein Termin ist erforderlich, um im Voraus zu erklären. Es ist offen, täglich ungefähr 5000 Container zu erhalten. Die Umsetzungszeit ist vom 31. Mai bis 6. Juni. Gegenwärtig gibt es noch etwa 40 Containerschiffe, die auf Liegeplätze in YanTian-Hafen warten, und es gibt einen Satz von 20.000 Containern. Zwar gibt es Schiffe, die Anrufe stornieren, die langsame Betriebseffizienz bedeutet, dass es mindestens eine weitere Woche der Verzögerung gibt. Nach Angaben des Wertpapierzeitberichts stammen fast 90% der SHENZHEN-Exporte in die Vereinigten Staaten und Europa von YanTian, und etwa 100 Luftwege sind betroffen. Dies wird auch einen Knock-on-Effekt auf die Exporte aus Europa und Nordamerika haben.
Der Bericht erklärte, dass die Dichte des Yicten-Containerhofs noch hoch ist, und die lokalen Behörden setzen ständig Desinfektions- und Quarantäne-Maßnahmen zur Verhinderung der Verbreitung des Covid-19-Virus fort. Die Produktions- und Betriebseffizienz ist niedrig, etwa 30% des normalen Niveaus. Es wird erwartet, dass das Terminal weiterhin überlastet wird und das Schiffsverzögerungen 7 bis 8 Tage dauern wird. Stefan Holmqvist, Geschäftsführer der Norman Global Logistics Hong Kong, sagte, dass Cargo-Besitzer in den kommenden Wochen "vorbereitet für fortgesetzte Überlastung und Schiffsbelastung vorbereitet sein".
Er sagte, dass der Verkehr um den Uferanschluss noch sehr beschäftigt ist und der Container-Abholung bis zu 10 Stunden verzögert wurde. Holmqvist sagte, dass aufgrund der Verringerung der Anzahl der Anzahl der in den Hafen eintretenden Boxen die Verfügbarkeit von Containern auch von Verzögerungen beeinträchtigt wurde. Wir empfehlen, dass unsere Kunden im Voraus buchen, um den Raum zu sichern. Derzeit kann es bis zu drei bis fünf Wochen im Voraus betragen, fügte er hinzu. Der Hüpfen von Schiffen verursachte auch eine große Menge Südchinesisch-Fracht, um in den umliegenden Shekou-Hafen und den Guangzhou Nansha Port zu strömen. Laut Feedback wurde Guangzhou Nanha Port von der stillstehenden Frachtgefasste erobert, und es gab eine beispiellose lange Warteschlange:
Derzeit hat eine große Anzahl von Schiffen angekündigt, dass sie in den Hafen springen. Man gab bekannt, dass seine 12 Schiffe die yantianischen und nahe gelegenen Shekou-Docks zwischen dem 30. Mai und dem 13. Juni überspringen, und zwei weitere Schiffe werden nach Nansha, Guangzhou übertragen werden. Hapag-Lloyd sagte, dass es seine beiden Far-Ost-Loop-Routen vorübergehend nach Nanha umleiten wird, während Maersk sagte, es sei 9 Haltestellen in Yantian und 1 Halt in Shekou storniert. Maersk wies darauf hin, dass, obwohl das yantian International Terminal jetzt schwere Exportbehälter annimmt, nur innerhalb von drei Tagen nach der voraussichtlichen Ankunftszeit des Schiffes den Containerraum bietet, und erst nach dem Terminal bestätigt das Terminal die Vorausbuchung des Trucking-Unternehmens für die Ankunft voll Behälter. Diese Maßnahmen sollen die Verkehrs- und Gartenlast reduzieren, aber Güterweiterzeiträger warnen, dass dies auch den Mangel an Containern in Südchina verschärfen kann. Einige Cargo-Besitzer kommentierten: "Dies wird den bereits schlechten Zustand von Containern und Schiffsräumen schlimmer machen, ganz zu schweigen von den lächerlich hohen Versandpreisen. All dies wird kurzfristig nicht besser. " Gegenwärtig haben viele Reedereien die Notizen des Port-Jumps ausgestellt (die folgenden offiziellen Website-Mitteilungen können direkt an Käufer gesendet werden):
Cosco Shipping-- Am 1. Juni erteilten die COSCO-Versandzeilen eine Ankündigung, dass in Anbetracht der operativen Anpassungen des Yantian-Hafens und des Shekou-Anschlusses, die zu Ladungsverzögerungen führen können, als Reaktion auf diese Änderung, die COSCO-Versandlinien hat auch entsprechende Anpassungen vorgenommen. Einige der Schiffe nennen nicht mehr am Hafen von Yantian Hafen und den Hafen von Shekou. Die spezifischen Routen und Schiffe sind wie folgt:
Hapag-lloyd hat den Anschlusshafen geändert Hapag-Lloyd wird den Anruf vorübergehend an dem YanTian-Hafen auf der FAR-Ost-Nordeuropa-Schleife FE2 / 3 zum Nanha Container Terminal ändern. Die Reisen sind wie folgt: Fernostschleife 2 (FE2): Voy 015w Al Zubara, Voy 013W MOL Treasure Fernostschleife 3 (FE3): Voy 001w Hmm Raon
Maersk s Port Jump HINWEIS-- Maersk ist der Ansicht, dass das Terminal in der nächsten Woche weiterhin überlastet wird, und Schiffe werden 7-8 Tage lang verzögert. Um die Zuverlässigkeit des Versandzeitplanes wiederherzustellen, müssen mehrere MAERSK-Schiffe auf den Yantian-Hafen hüpfen. In Anbetracht der Tatsache, dass der Lkw-Dienst am YanTian-Port auch von der terminalen Überlastung betroffen ist, schätzt Maersk, dass die leere Behälteraufnahmezeit um mindestens 8 Stunden verzögert wird.
MSC ändert den Anschlusshafen-- Um weitere Verzögerungen in Segelzeiten zu vermeiden, hat MSC die folgenden Anpassungen in den folgenden Routen / Reisen vorgenommen: Ändern Sie den Anrufport Route Name: Löwe Schiffsname und Reise: MSC Amsterdam FL115E Inhalt ändern: Call-Port yanTian abbrechen Routename: Albatros Schiffsname Reise: Mailand Maersk 120w Inhalt ändern: Call-Port yanTian abbrechen
Bekanntmachung der Aussetzung und Anpassung eines Export- und Ingound-Betriebs Ocean Network Express (eins) kündigte kürzlich bekannt, dass mit der zunehmenden Dichte von Shenzhen Yanzhen International Container Terminal Container Terminal (YICt) Yards die Überlastung der Ports nimmt. Die Aussetzung und Anpassung der Export- und Eintrittsvorgänge lauten wie folgt:
YanTian Port geltet fast 90% der Ausfuhren von Shenzhen in die Vereinigten Staaten und Europa, und 100 Routen können von der Suspension beeinflusst werden. Weitere Verzögerungen treten wahrscheinlich auf den europäischen Exporten nach Nordamerika, dem Trans-Pazifik und der FAR-Ost-Nordeuropa-Handelsstraße auf. Der Versandanalyst Lars Jensen sagte, dass globale Verlader, nicht nur chinesische Verlader, auf diese Überlastung achten sollten. Ein großer Ausbruch der Epidemie an jedem Containerhafen in China kann die aktuellen Port-Überlastung und den Behältermangel einstellen, um aufgelöst zu werden. Bis nächstes Jahr verschoben.
