Quasi 40 navi container in attesa, 100 percorsi sono interessati e ci vorranno almeno una settimana per il sollevamento del porto di Yantian
Jim.
Logistica di sole in tutto il mondo
2021-06-03 15:45:41
Il porto di Shenzhen Yantian ha ripreso la sua attività di esportazione lunedì, ma accetta solo ETA-3 giorni (cioè tre giorni prima della data di arrivo prevista della nave) per esportare contenitori pesanti e un appuntamento è tenuto a dichiarare in anticipo. È aperto per ricevere circa 5000 contenitori ogni giorno. Il tempo di implementazione è dal 31 maggio al 6 giugno. Allo stato attuale, ci sono ancora circa 40 navi container in attesa di ormeggi nel porto di Yantian, e c'è un arretrato di 20.000 contenitori. Sebbene ci siano navi che annullano chiamate, l'efficienza operativa lenta significa che ci saranno almeno un'altra settimana di ritardo. Secondo il rapporto sui tempi dei titoli, quasi il 90% delle esportazioni di Shenzhen negli Stati Uniti e l'Europa provengono da Yantanian, e circa 100 percorsi aerei sono interessati. Ciò avrà anche un effetto knock-on sulle esportazioni dall'Europa e sulla Nord America.
La relazione ha dichiarato che la densità del cantiere del container del YICT è ancora elevata e le autorità locali implementano continuamente le misure di disinfezione e di quarantena per prevenire la diffusione del virus Covid-19. La produzione e l'efficienza operativa sono basse, circa il 30% del livello normale. Si prevede che il terminale continuerà ad essere congestionato e le ritardi per la spedizione dureranno per 7-8 giorni. Stefan Holmqvist, amministratore delegato di Norman Global Logistics Hong Kong, ha affermato che i proprietari dei cargo dovrebbero "essere preparati per la continua congestione e la navigazione dei ritardi di ormeggio nelle prossime settimane".
Ha detto che il traffico intorno al porto di riva è ancora molto occupato, e il pickup del contenitore è stato ritardato per un massimo di 10 ore. Holmqvist ha detto che a causa della riduzione del numero di scatole che entrano nel porto, la disponibilità di contenitori è stata anche influenzata da ritardi. Ti consigliamo che i nostri clienti prenotino in anticipo per garantire lo spazio. Attualmente, può essere in anticipo fino a tre o cinque settimane, ha aggiunto. Anche la speranza delle navi ha causato una grande quantità di merci del Cina meridionale per affollarsi nel porto di Shekou circostante e il porto di Guangzhou Nansha. Secondo il feedback, il porto di Guangzhou Nansha è stato catturato dal merci di aumento, e c'era una coda lunga senza precedenti:
Allo stato attuale, un gran numero di navi ha annunciato che salterà nel porto. Uno ha annunciato che le sue 12 navi salteranno lo Yantian e la vicina Dock Shekou tra il 30 maggio e il 13 giugno, e altre due navi saranno trasferite a Nansha, Guangzhou. Hapag-Lloyd ha detto che distinguerà temporaneamente le sue due rotte a ciclo di East East a Nansha, mentre Maersk ha detto che cancellerà 9 fermate a Yantian e 1 fermata a Shekou. Maersk ha sottolineato che, sebbene il Terminal Internazionale Yantian abbia ora accetta pesanti contenitori di esportazione, fornirà solo spazio contenitore entro tre giorni dall'orario di arrivo stimato della nave e solo dopo che il terminal conferma la prenotazione anticipata da parte della società di autotrasporti per l'arrivo del pieno contenitori. Queste misure sono progettate per ridurre la congestione del traffico e del cantiere, ma gli speditori merci avvertono che questo può anche esacerbare la carenza di contenitori nel sud della Cina. Alcuni proprietari di cargo hanno commentato: "Questo renderà peggiore le già cattive condizioni dei contenitori e degli spazi navi, per non parlare dei prezzi di spedizione ridicolmente alti. Tutto ciò non migliorerà a breve termine. " Allo stato attuale, molte compagnie di navigazione hanno rilasciato avvisi di PORT JUGN (le seguenti comunicazioni ufficiali possono essere inviate direttamente agli acquirenti):
Cosco spedizione-- Il 1 ° giugno, le linee di spedizione Cosco hanno rilasciato un annuncio che dichiara che in considerazione degli aggiustamenti operativi del porto di Yantian Port e della porta shekou che possono causare ritardi di carico, in risposta a questo cambiamento, anche le linee di spedizione Cosco hanno effettuato regolazioni corrispondenti. Alcune delle sue navi non chiameranno più al porto di Yantian e al porto di Shekou. I percorsi e le navi specifici coinvolti sono i seguenti:
Hapag-Lloyd ha cambiato il porto di chiamata-- Hapag-Lloyd cambierà temporaneamente la chiamata al porto di Yantian sull'estremo East-Northern Europe Loop Fe2 / 3 al terminale contenitore di Nansha. I viaggi sono i seguenti: Far East Loop 2 (Fe2): VOY 015W AL ZUBARA, VOY 013W MOL Treasure Far East Loop 3 (Fe3): VOY 001W Hmm Raon
Avviso del salto del porto di Maersk Maersk ritiene che il terminale continuerà ad essere congestionato nella settimana successiva, e le navi saranno ritardate per 7-8 giorni. Per ripristinare l'affidabilità del programma di spedizione, diverse navi di Maersk dovranno saltare a Yantian Port. In considerazione del fatto che il servizio di camion del porto Yantian è influenzato anche dalla congestione del terminale, Maersk stima che il tempo di ritiro del contenitore vuoto sarà ritardato di almeno 8 ore.
MSC cambia il porto di chiamata-- Per evitare ulteriori ritardi negli orari della vela, MSC ha effettuato i seguenti adeguamenti sui seguenti percorsi / Viaggi: cambia il porto di chiamata Nome del percorso: Lion Nome e Viaggio della nave: MSC Amsterdam FL115e Cambia contenuto: annullare la porta di chiamata Yantian Nome del percorso: Albatross VOYEL NAME VOYAGE: Milan Maersk 120w Cambia contenuto: annullare la porta di chiamata Yantian
Avviso di sospensione e adeguamento di un'esportazione e operazioni in entrata L'Ocean Network Express (uno) ha recentemente annunciato che con la crescente densità del terminal dei container internazionale di Shenzhen Yantian (TIC), la congestione del porto è in aumento. La sospensione e la regolazione delle sue operazioni di esportazione e di ingresso sono le seguenti:
Yantian Port gestisce quasi il 90% delle esportazioni di Shenzhen negli Stati Uniti e in Europa, e 100 percorsi possono essere influenzati dalla sospensione. È probabile che si verifichino più ritardi nelle esportazioni europee verso il Nord America, il Trans-Pacific e l'Estremo Oriente-Europa. Analista di spedizione Lars Jensen ha detto che i caricatori globali, non solo i caricatori cinesi, dovrebbero prestare attenzione a questa congestione. Un focolaio su larga scala dell'epidemia in qualsiasi porta del contenitore in Cina può impostare la congestione della porta corrente e le questioni di carenza dei contenitori da risolvere. Posticipato al prossimo anno.
