Hampir 40 kapal kontena sedang menunggu, 100 laluan terjejas, dan ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya seminggu untuk pelabuhan Yantian diangkat
Jim.
Logistik Sunny Worldwide.
2021-06-03 15:45:41
Pelabuhan Shenzhen Yantian meneruskan perniagaan eksportnya pada hari Isnin, tetapi hanya menerima ETA-3 hari (iaitu tiga hari sebelum tarikh ketibaan yang dijangkakan kapal) untuk mengeksport bekas berat, dan janji temu diperlukan untuk mengisytiharkan terlebih dahulu. Ia terbuka untuk menerima kira-kira 5000 bekas setiap hari. Masa pelaksanaan adalah dari 31 Mei hingga 6 Jun. Pada masa ini, masih terdapat kira-kira 40 kapal kontena yang menunggu untuk berlabuh di pelabuhan Yantian, dan terdapat 20,000 bekas. Walaupun terdapat kapal yang membatalkan panggilan, kecekapan operasi yang perlahan bermakna akan ada sekurang-kurangnya satu minggu kelewatan. Menurut laporan Sekuriti, hampir 90% eksport Shenzhen ke Amerika Syarikat dan Eropah berasal dari Yantian, dan kira-kira 100 laluan udara terjejas. Ini juga akan mempunyai kesan ketukan ke atas eksport dari Eropah dan Amerika Utara.
Laporan itu menyatakan bahawa ketumpatan yard bekas YICT masih tinggi, dan pihak berkuasa tempatan terus melaksanakan langkah-langkah pembasmian dan kuarantin untuk mencegah penyebaran virus Covid-19. Kecekapan pengeluaran dan operasi adalah rendah, kira-kira 30% daripada tahap normal. Diharapkan terminal itu akan terus sesak dan penangguhan kapal akan berlangsung selama 7 hingga 8 hari. Stefan Holmqvist, Pengarah Urusan Norman Global Logistics Hong Kong, berkata pemilik kargo harus "bersedia untuk kesesakan yang berterusan dan mengatasi kelewatan dalam minggu-minggu akan datang".
Beliau berkata bahawa lalu lintas di sekitar pelabuhan pantai masih sibuk, dan pickup bekas telah ditangguhkan sehingga 10 jam. Holmqvist berkata bahawa disebabkan oleh pengurangan bilangan kotak yang memasuki pelabuhan, ketersediaan bekas juga telah terjejas oleh kelewatan. Kami mengesyorkan agar pelanggan kami terlebih dahulu untuk menjamin ruang. Pada masa ini, ia boleh sampai tiga hingga lima minggu lebih awal, katanya. Hopping of Ships juga menyebabkan sejumlah besar kargo China Selatan untuk berkumpul di sekitar Port Shekou dan Port Guangzhou Nansha. Menurut maklum balas, Pelabuhan Guangzhou Nansha ditangkap oleh kargo yang melonjak, dan terdapat barisan panjang yang belum pernah terjadi sebelumnya:
Pada masa ini, sebilangan besar kapal telah mengumumkan bahawa mereka akan melompat ke pelabuhan. Satu mengumumkan bahawa 12 kapal akan melangkaui Doks Shekou yang berdekatan antara 30 Mei dan 13 Jun, dan dua lagi kapal akan dipindahkan ke Nansha, Guangzhou. Hapag-Lloyd berkata ia akan mengalihkan dua laluan gelung dua tahun ke Nansha, manakala Maersk berkata ia akan membatalkan 9 perhentian di Yantian dan 1 perhentian di Shekou. Maersk menegaskan bahawa walaupun Terminal Antarabangsa Yantian kini menerima bekas eksport yang berat, ia hanya akan menyediakan ruang kontena dalam masa tiga hari dari anggaran waktu ketibaan kapal dan hanya selepas terminal mengesahkan tempahan awal oleh syarikat trak untuk ketibaan penuh bekas. Langkah-langkah ini direka untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan halaman, tetapi Freight Forwarders memberi amaran bahawa ini juga boleh memburukkan lagi kekurangan bekas di China Selatan. Sesetengah pemilik kargo mengulas: "Ini akan menjadikan keadaan yang sudah buruk dari bekas dan ruang kapal lebih buruk, belum lagi harga penghantaran yang sangat tinggi. Semua ini tidak akan menjadi lebih baik dalam jangka pendek. " Pada masa ini, banyak syarikat perkapalan telah mengeluarkan notis Port Jump (notis laman web rasmi berikut boleh dihantar terus kepada pembeli):
Penghantaran COSCO - Pada 1 Jun, Laluan Perkapalan COSCO mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahawa memandangkan pelarasan operasi Pelabuhan Yantian dan pelabuhan Shekou yang boleh menyebabkan kelewatan kargo, sebagai tindak balas terhadap perubahan ini, talian perkapalan COSCO juga telah membuat pelarasan yang sepadan. Beberapa kapalnya tidak lagi memanggil pelabuhan Yantian dan pelabuhan Shekou. Laluan dan kapal tertentu yang terlibat adalah seperti berikut:
Hapag-Lloyd mengubah port panggilan - Hapag-Lloyd akan menukar panggilan secara sementara di Pelabuhan Yantian di Timur Jauh-Northern Europe Loop Fe2 / 3 ke Terminal Container Nansha. Pelayaran adalah seperti berikut: Far East Loop 2 (Fe2): Voy 015w Al Zubara, Voy 013w Mol Treasure Jauh East Loop 3 (Fe3): Voy 001w hmm raon
Notis Jump Port Maersk S Maersk percaya bahawa terminal itu akan terus sesak pada minggu depan, dan kapal akan ditangguhkan selama 7-8 hari. Untuk memulihkan kebolehpercayaan jadual penghantaran, beberapa kapal Maersk perlu melayari Pelabuhan Yantian. Memandangkan hakikat bahawa perkhidmatan trak di Pelabuhan Yantian juga dipengaruhi oleh kesesakan terminal, Maersk menganggarkan bahawa masa pengambilan bekas kosong akan ditangguhkan sekurang-kurangnya 8 jam.
MSc mengubah pelabuhan panggilan - Untuk mengelakkan kelewatan lanjut dalam jadual pelayaran, MSC telah membuat pelarasan berikut pada laluan / pelayaran berikut: Tukar port panggilan Nama laluan: singa Nama Kapal dan Pelayaran: MSC Amsterdam FL115E Tukar Kandungan: Batal Panggilan Port Yantian Nama laluan: Albatross Nama Vessel Voyage: Milan Maersk 120w Tukar Kandungan: Batal Panggilan Port Yantian
Notis Penggantungan dan Pelarasan Satu Operasi Eksport dan Inbound Ocean Network Express (satu) baru-baru ini mengumumkan bahawa dengan peningkatan ketumpatan Terminal Kontena Antarabangsa Shenzhen Yantian (YICT), kesesakan pelabuhan semakin meningkat. Penggantungan dan penyesuaian operasi eksport dan kemasukannya adalah seperti berikut:
Pelabuhan Yantian mengendalikan hampir 90% daripada eksport Shenzhen ke Amerika Syarikat dan Eropah, dan 100 laluan mungkin terjejas oleh penggantungan itu. Lebih banyak kelewatan mungkin berlaku pada eksport Eropah ke Amerika Utara, Trans-Pasifik dan laluan perdagangan Eropah yang jauh ke timur-utara. Penganalisis penghantaran Lars Jensen berkata bahawa pengirim global, bukan hanya pengirim Cina, harus memberi perhatian kepada kesesakan ini. Wabak besar-besaran dari wabak di mana-mana pelabuhan kontena di China boleh menetapkan kesesakan pelabuhan semasa dan isu kekurangan kontena yang akan diselesaikan. Ditangguhkan ke tahun depan.
