Quase 40 navios de contêineres estão esperando, 100 rotas são afetadas, e levará pelo menos uma semana para o porto de Yantian ser levantado
Jim.
Logística mundial ensolarada
2021-06-03 15:45:41
Shenzhen Yantian Port retomou seus negócios de exportação na segunda-feira, mas só aceita o ETA-3 dias (isto é, três dias antes da data de chegada esperada do navio) para os recipientes pesados de exportação, e uma nomeação é necessária para declarar antecipadamente. Está aberto para receber aproximadamente 5000 contêineres todos os dias. O tempo de implementação é de 31 de maio a 6 de junho. Atualmente, ainda há cerca de 40 navios de contêineres à espera de berços no porto de Yantian, e há um backlog de 20.000 contêineres. Embora haja navios cancelando chamadas, a lenta eficiência operacional significa que haverá pelo menos mais uma semana de atraso. De acordo com o relatório Times de Valores Mobiliários, quase 90% das exportações de Shenzhen para os Estados Unidos e a Europa se originam de Yantian, e cerca de 100 rotas aéreas são afetadas. Isso também terá um efeito knock-on sobre as exportações da Europa e da América do Norte.
O relatório afirmou que a densidade do pátio do recipiente de YICT ainda é alta, e as autoridades locais estão continuamente implementando a desinfecção e as medidas de quarentena para evitar a disseminação do vírus Covid-19. A eficiência de produção e operação é baixa, cerca de 30% do nível normal. Espera-se que o terminal continue a ser congestionado e os atrasos do navio durarão 7 a 8 dias. Stefan Holmqvist, diretor administrativo da Norman Global Logistics Hong Kong, disse que os proprietários de carga deveriam "estar preparados para continuar a congestionamento e os atrasos de atracação nas próximas semanas".
Ele disse que o tráfego ao redor da porta da costa ainda está muito ocupado, e a captação do contêiner foi atrasada por até 10 horas. Holmqvist disse que devido à redução no número de caixas que entram na porta, a disponibilidade de contêineres também foi afetada por atrasos. Recomendamos que nossos clientes reservem com antecedência para garantir o espaço. Atualmente, pode ser de até três a cinco semanas de antecedência, acrescentou. O salto de navios também causou uma grande quantidade de carga sul da China para se reunir para o porto de Shekou circundante e Porto de Guangzhou Nansha. De acordo com feedback, o porto de Guangzhou Nansha foi capturado pela carga surgindo, e havia uma longa fila sem precedentes:
Atualmente, um grande número de navios anunciou que eles vão pular para o porto. Anunciou-se que seus 12 navios pularão as docas Yantian e nas proximidades de Shekou entre 30 de maio e 13 de junho, e mais dois navios serão transferidos para Nansha, Guangzhou. Hapag-Lloyd disse que irá desviar temporariamente suas duas rotas de loop de East East para Nansha, enquanto Maersk disse que cancelará 9 paragens em Yantian e 1 parada em Shekou. Maersk apontou que, embora o terminal internacional Yantian agora aceite recipientes de exportação pesada, ele só fornecerá espaço de contêiner dentro de três dias da hora prevista de chegada do navio e somente após o terminal confirmar a reserva antecipada pela empresa de caminhões para a chegada da recipientes. Essas medidas são projetadas para reduzir o tráfego e o congestionamento do quintal, mas os transitários avisam que isso também pode exacerbar a escassez de contêineres no sul da China. Alguns proprietários de carga comentaram: "Isso fará com que o já mau estado de contêineres e espaços do navio pior, para não mencionar os preços de envio ridiculamente altos. Tudo isso não vai melhorar a curto prazo ". Atualmente, muitas empresas de navegação emitiram avisos de salto portuário (as seguintes notificações oficiais do site podem ser enviadas diretamente para os compradores):
Shipping de Cosco-- Em 1º de junho, as linhas de envio da Cosco emitiu um anúncio afirmando que, em vista dos ajustes operacionais da porta de Yantian e porto de Shekou que podem causar atrasos de carga, em resposta a essa mudança, as linhas de envio da Cosco também fizeram ajustes correspondentes. Alguns de seus navios não vão mais ligar para o porto de Yantian e Porto Shekou. As rotas específicas e os navios envolvidos são os seguintes:
Hapag-Lloyd mudou o porto de chamada-- A Hapag-Lloyd alterará temporariamente a chamada no porto de Yantian no terminal Fe2 / 3 para o terminal de contêiner de Loop Fe2 / 3 para Nansha. As viagens são as seguintes: Extremo East Loop 2 (FE2): Voy 015w Al Zubara, Voy 013W Mol Treasure Loop Far East 3 (Fe3): Voy 001W Hmm Raon
Aviso de salto de porta de Maersk Maersk acredita que o terminal continuará a ser congestionado na próxima semana, e os navios serão atrasados por 7-8 dias. Para restaurar a confiabilidade da programação de remessa, vários navios Maersk terão que pular para o porto de Yantian. Em vista do fato de que o serviço de caminhão no porto Yantian também é afetado pelo congestionamento do terminal, Maersk estima que o tempo de coleta de contêineres vazios será atrasado por pelo menos 8 horas.
MSC muda a porta de chamada-- Para evitar atrasos adicionais em horários de navegação, o MSC fez os seguintes ajustes nas seguintes rotas / viagens: altere a porta de chamada Nome da Rota: Leão Nome da embarcação e viagem: MSC Amsterdam FL115E Alterar conteúdo: Cancelar a porta de chamada Yantian Nome da Rota: Albatroz Nome da embarcação Voyage: Milão Maersk 120w Alterar conteúdo: Cancelar a porta de chamada Yantian
Aviso de suspensão e ajuste de uma operação de exportação e entrada Ocean Network Express (um) anunciou recentemente que, com a crescente densidade do terminal de recipiente internacional de Shenzhen Yantian (YICT), o congestionamento do porto está aumentando. A suspensão e o ajuste de suas operações de exportação e entrada são as seguintes:
O porto de Yantian lida com quase 90% das exportações de Shenzhen para os Estados Unidos e Europa, e 100 rotas podem ser afetadas pela suspensão. Mais atrasos são susceptíveis de ocorrer nas exportações europeias para a América do Norte, o Trans-Pacífico e a rota comercial da Europa da Europa. O analista de envio Lars Jensen disse que os carregadores globais, não apenas os carregadores chineses, devem prestar atenção a esse congestionamento. Um surto de grande escala da epidemia em qualquer porta de contêineres na China pode definir as questões de congestionamento de porta atual e escassez de contêineres a serem resolvidas. Adiada para o próximo ano.
