Près de 40 navires de conteneurs attendent, 100 itinéraires sont affectés et il faudra au moins une semaine pour que le port yantian soit levé.
Jim
Sunny Worldwide Logistics
2021-06-03 15:45:41
Le port de Shenzhen Yantian a repris son activité d'exportation lundi, mais n'accepte que l'ETA-3 jours (c'est-à-dire trois jours avant la date d'arrivée prévue du navire) pour les conteneurs lourds à l'exportation et une nomination est tenue de déclarer à l'avance. Il est ouvert à recevoir environ 5000 conteneurs tous les jours. Le temps de mise en œuvre date du 31 mai au 6 juin. À l'heure actuelle, il reste encore environ 40 navires de conteneurs qui attendent des couchettes dans le port Yantian et il y a un arriéré de 20 000 conteneurs. Bien qu'il existe des navires annulant des appels, l'efficacité opérationnelle lente signifie qu'il y aura au moins une autre semaine de retard. Selon le rapport des titres de titres, près de 90% des exportations de Shenzhen vers les États-Unis et l'Europe proviennent de Yantian et d'environ 100 liaisons aériennes sont touchées. Cela aura également un effet frappant sur les exportations d'Europe et d'Amérique du Nord.
Le rapport indiquait que la densité de la cour du conteneur YICE est toujours élevée et les autorités locales mettent en œuvre en permanence la désinfection et les mesures de quarantaine pour empêcher la propagation du virus COVID-19. L'efficacité de la production et du fonctionnement est faible, environ 30% du niveau normal. On s'attend à ce que le terminal continuerait à être congestionné et que les retards de navire dureront 7 à 8 jours. Stefan Holmqvist, directeur général de Norman Global Logistics Hong Kong, a déclaré que les propriétaires de fret devraient "être préparés pour des retards de congestion continue et de navire dans les prochaines semaines".
Il a dit que le trafic autour du port de Shore est toujours très occupé et que le ramassage du conteneur a été retardé jusqu'à 10 heures. Holmqvist a déclaré qu'en raison de la réduction du nombre de cases entrant dans le port, la disponibilité des conteneurs a également été affectée par des retards. Nous vous recommandons de réserver nos clients à l'avance pour sécuriser l'espace. À l'heure actuelle, il peut atteindre trois à cinq semaines à l'avance, a-t-il ajouté. Le saut des navires a également provoqué une grande quantité de cargaison de Chine du Sud pour affecter le port de Shekou et le port de Guangzhou Nansha. Selon les commentaires, le port de Guangzhou Nansha a été capturé par la cargaison surgissant et une longue file d'attente sans précédent:
À l'heure actuelle, un grand nombre de navires ont annoncé qu'ils vont entrer dans le port. On a annoncé que ses 12 navires sauteront les quais de Shekou Yantian et à proximité entre le 30 mai et le 13 juin et deux autres navires seront transférés à Nansha, Guangzhou. Hapag-Lloyd a déclaré que cela détournera temporairement ses deux itinéraires de boucle d'Extrême-Orient à Nansha, tandis que Maersk a dit qu'il annulerait 9 arrêts de Yantian et 1 arrêt à Shekou. Maersk a souligné que, bien que le terminal international yantian accepte désormais des conteneurs d'exportation importants, il ne fournira que des espaces de conteneurs dans les trois jours suivant l'heure d'arrivée estimée du navire et seulement après que le terminal confirme la réservation anticipée de la société de camionnage pour l'arrivée conteneurs. Ces mesures sont conçues pour réduire la congestion de la circulation et de la cour, mais les transitaires avertissent que cela pourrait également exacerber la pénurie de conteneurs dans le sud de la Chine. Certains propriétaires de fret ont commenté: «Cela rendra la préjudice des conteneurs et des espaces de navire, sans oublier les prix d'expédition ridiculement élevés. Tout cela ne va pas aller mieux à court terme. " À l'heure actuelle, de nombreuses sociétés d'expédition ont publié des notices de Port Saut (les avis de sites Web officiels suivants peuvent être envoyés directement aux acheteurs):
COSCO Shipping-- Le 1er juin, Cosco Shitard Lines a publié une annonce indiquant que, compte tenu des ajustements opérationnels du port de Yantian et du port de Shekou pouvant causer des retards de fret, en réponse à ce changement, les lignes d'expédition COSCO ont également fait des ajustements correspondants. Certains de ses navires n'appelleront plus chez Yantian Port et Shekou Port. Les itinéraires et les navires spécifiques impliqués sont les suivants:
Hapag-Lloyd a changé le port d'appel-- Hapag-Lloyd changera temporairement l'appel au port de Yantian sur la boucle Fe2 / 3 du Nord Europe Northern et Nansha Conter. Les voyages sont les suivants: Extrême-Orient Loop 2 (Fe2): Voy 015w Al Zubara, Voy 013W Mol Trésor Extrême-Orient Loop 3 (Fe3): Voy 001W Hmm Raon
MAERSK S Port Jump Avis-- Maersk estime que le terminal continuera d'être congestionné la semaine prochaine et les navires seront retardés pendant 7 à 8 jours. Afin de restaurer la fiabilité du programme d'expédition, plusieurs navires Maersk devront sauter au port de Yantian. Compte tenu du fait que le service de camion du port Yantian est également affecté par la congestion terminale, MAESK estime que le temps de prise en charge du conteneur vide sera retardé d'au moins 8 heures.
MSC change le port d'appel-- Afin d'éviter d'autres retards dans les horaires de navigation, MSC a effectué les ajustements suivants sur les voies / voyages suivants: modifier le port d'appel Nom de l'itinéraire: Lion Nom du navire et voyage: MSC Amsterdam Fl115e Changer de contenu: Annuler Port d'appel Yantian Nom de l'itinéraire: albatros Nom du navire Voyage: Milan Maersk 120w Changer de contenu: Annuler Port d'appel Yantian
Avis de suspension et d'ajustement d'une exportation et d'opérations entrantes Ocean Network Express (ON) a récemment annoncé qu'avec la densité croissante des chantiers du terminal de conteneurs international de Shenzhen Yantian (YICT), la congestion du port augmente. La suspension et l'ajustement de ses opérations d'exportation et d'entrée sont les suivantes:
Yantian Port gère près de 90% des exportations de Shenzhen aux États-Unis et en Europe, et 100 itinéraires peuvent être affectés par la suspension. Plus de retards sont susceptibles de se produire sur les exportations européennes vers l'Amérique du Nord, le Trans-Pacifique et la voie commerciale de l'Extrême-Orient-Northern Europe. Analyste d'expédition Lars Jensen a déclaré que les expéditeurs mondiaux, pas seulement des expéditeurs chinois, devraient faire attention à cette congestion. Une épidémie à grande échelle de l'épidémie de tout port de conteneur en Chine peut définir la congestion des ports actuelle et les problèmes de pénurie de conteneurs à résoudre. Reporté à l'année prochaine.
