制裁产生“回力镖效应”，俄乌战争重创欧洲航空旅游业

制裁产生“回旋镖效应”，俄乌战争重创欧洲航空旅游

禁飞、延长航线、增加成本……俄罗斯领空的封锁给欧洲航空公司带来了沉重的负担。与此同时，刚刚回暖的旅游业再次蒙上阴影。

德国每日新闻网报道称，由于俄罗斯和乌克兰领空关闭，欧洲航空公司不得不绕道往返亚洲。这增加了从欧洲到亚洲，特别是到中国、韩国和日本的飞行时间。

燃油成本上涨10%，欧洲航空公司敲响警钟

航线的变化对芬兰航空公司的打击尤其严重，因为从赫尔辛基经俄罗斯的航线是其业务的重要组成部分。芬兰航空首席执行官托皮·曼纳 (Topi Manner) 表示，大多数飞往亚洲的航班在经济上不再可行。根据行业专家 Philipp Goedeking 的说法，芬兰航空甚至面临“生存威胁”。

德国联邦航空工业协会（BDL）也警告称，该行业将因战争而面临严重后果：“目前的事态发展将对德国航空业产生重大影响，具体影响程度无法估计。”目前，这条弯路已导致汉莎航空每个月损失数百万美元的销售额。

其他欧洲航空公司的负担也很重。随着飞行时间的增加，油耗也会增加。这使得“长途航线的燃料成本可能增加 10%”，Goldkin 说。 “这对航空公司和乘客造成了巨大伤害。”

此外，西方航空公司尤其受到现在不得不购买昂贵能源的影响，因为他们没有对冲油价。汉莎航空、法航荷航或英国航空从欧洲飞往亚洲的航班可能会变得更贵。德国旅行安全提供商 A3M 的旅行安全分析师 Samed Kizgin 预测说：“尤其是远东的乘客必须为更高的票价做好准备。”目前，全球燃油价格上涨占航空公司运营成本的 15% 至 35%。

货运业务陷入困境，旅游业复苏再次受挫

然而，那些仍被允许飞越俄罗斯领空的航空公司可能会受益。

“不断变化的形势对海湾航空公司有利，”戈德金说。阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空几乎没有什么变化，它们可以继续在其亚洲航班上提供转机服务。因此，这些航空公司具有明显的竞争优势。不过，基兹金认为，由于海湾航空公司使用的飞机主要由空客或波音公司制造，因此也可能受到对俄罗斯制裁的影响。

此外，以伊斯坦布尔为枢纽的土耳其航空公司也可以替代亚洲航班。 “土耳其航空公司的网络变得越来越有吸引力，”戈德金说。

除客运业务外，货运业务也受到绕道的影响，难以采用海运的替代方案。此前，新冠疫情导致海运集装箱运输出现瓶颈，海运成本成倍增长。因此，许多公司选择空运。近日，汉莎货运发言人警告称，由于燃油需求增加，飞机的载重可能会减少 5% 至 20%。因此，货运价格可能会进一步上涨。

高昂的航空成本也给刚刚复苏的旅游业蒙上了一层阴影。在经历了两个艰难的 Covid-19 年之后，欧洲旅游业正在缓慢复苏。许多国家放宽了旅行限制，复活节和暑假的预订量急剧上升。根据德国度假和旅游研究协会（FUR）在俄乌战争前的一项调查，61% 的德国人计划今年旅行。但现在，渴望度假的人们对战争形象感到不安。此外，德国欧洲消费者中心的卡罗琳娜·沃伊塔尔表示，消费者可能不得不承担更昂贵的飞行成本，包括已经预订的机票。 （欧洲时报3月10日文耕编译）