Les sanctions produisent un "effet boomerang", la guerre russo-ukrainienne frappe le tourisme aérien européen
Les sanctions produisent un "effet boomerang", la guerre russo-ukrainienne frappe le tourisme aérien européen
Interdictions de vols, allongement des routes, augmentation des coûts... Le blocus de l'espace aérien russe pèse lourdement sur les compagnies aériennes européennes. Dans le même temps, l'industrie du tourisme, qui vient de reprendre de l'élan, l'a de nouveau assombrie.
Le réseau d'information quotidien allemand a rapporté que les compagnies aériennes européennes avaient dû faire un détour sur les routes à destination et en provenance de l'Asie en raison de la fermeture de l'espace aérien russe et ukrainien. Cela augmente le temps de vol de l'Europe vers l'Asie, en particulier vers la Chine, la Corée du Sud et le Japon.
Hausse de 10% du coût du carburant, les compagnies aériennes européennes tirent la sonnette d'alarme
Le changement de route a particulièrement touché Finnair, car la route d'Helsinki via la Russie est une partie importante de son activité. Topi Manner, directeur général de Finnair, a déclaré que la plupart des vols vers l'Asie n'étaient plus économiquement viables. Selon l'expert du secteur Philipp Goedeking, Finnair fait même face à une "menace existentielle".
L'Association fédérale allemande de l'industrie aéronautique (BDL) a également averti que l'industrie serait confrontée à de graves conséquences en raison de la guerre : "Les développements actuels auront un impact significatif sur l'industrie aéronautique allemande, dont l'ampleur exacte ne peut être estimée." À l'heure actuelle, le détour a causé à Lufthansa des millions de ventes perdues chaque mois.
La charge pesant sur les autres compagnies aériennes européennes est également lourde. Plus le temps de vol augmente, plus la consommation de carburant augmente. Cela laisse "potentiellement une augmentation de 10% des coûts de carburant sur les liaisons long-courriers", a déclaré Goldkin. "Cela a causé un préjudice énorme aux compagnies aériennes et aux passagers."
De plus, les compagnies aériennes occidentales sont particulièrement touchées par le fait qu'elles doivent acheter de l'énergie chère maintenant parce qu'elles ne couvrent pas les prix du pétrole. Les vols de l'Europe vers l'Asie avec Lufthansa, Air France-KLM ou British Airways pourraient devenir plus chers. "Les passagers en Extrême-Orient en particulier doivent se préparer à des tarifs plus élevés", a prédit Samed Kizgin, analyste de la sécurité des voyages chez le fournisseur allemand de sécurité des voyages A3M. Actuellement, la hausse des prix du carburant dans le monde représente 15 à 35 % des coûts d'exploitation des compagnies aériennes.
Le fret en difficulté, la reprise du tourisme à nouveau en retrait
Cependant, il pourrait y avoir des avantages pour les compagnies aériennes qui sont encore autorisées à survoler l'espace aérien russe.
"L'évolution de la situation est bonne pour les compagnies aériennes du Golfe", a déclaré Goldkin. Peu de choses ont changé pour Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways, qui peuvent continuer à proposer des services de correspondance sur leurs vols asiatiques. Par conséquent, ces compagnies aériennes ont un net avantage concurrentiel. Cependant, Kizkin estime que puisque les avions utilisés par les compagnies aériennes du Golfe sont principalement fabriqués par Airbus ou Boeing, ils pourraient également être concernés par des sanctions contre la Russie.
De plus, les compagnies aériennes turques avec Istanbul comme hub pourraient également être une alternative aux vols asiatiques. "Le réseau de Turkish Airlines devient de plus en plus attractif", a déclaré Goldkin.
Outre l'activité passagers, l'activité fret a également été affectée par les détours, et il est difficile d'adopter le schéma alternatif du transport maritime. Auparavant, la nouvelle épidémie de la couronne a causé des goulots d'étranglement dans le transport des conteneurs d'expédition, et les coûts d'expédition ont augmenté de façon exponentielle. De nombreuses entreprises choisissent donc le transport aérien. Ces derniers jours, une porte-parole de Lufthansa Cargo a averti que la capacité de charge de l'avion pourrait être réduite de 5 à 20 % en raison de la hausse des besoins en carburant. Par conséquent, les prix du fret devraient encore augmenter.
Les coûts élevés de l'aviation ont également jeté une ombre sur l'industrie du tourisme qui vient de se redresser. Après deux années difficiles de Covid-19, le tourisme européen se redresse doucement. De nombreux pays ont assoupli les restrictions de voyage et les réservations pour les vacances de Pâques et d'été ont fortement augmenté. Selon une enquête de l'Association allemande pour la recherche sur les vacances et les voyages (FUR) avant la guerre russo-ukrainienne, 61% des Allemands prévoyaient de voyager cette année. Mais maintenant, les personnes avides de vacances sont mal à l'aise avec les images de guerre. En outre, Karolina Wojtal du Centre européen des consommateurs en Allemagne a déclaré que les consommateurs pourraient avoir à supporter le coût d'un vol plus cher, y compris les billets déjà réservés. (Compilé par Wen Geng, European Times le 10 mars)
