Санкции произвели «эффект бумеранга», российско-украинская война ударила по европейскому авиатуризму

Санкции производят «эффект бумеранга», российско-украинская война бьет по европейскому авиатуризму

Запреты на полеты, удлинение маршрутов, увеличение расходов... Блокада воздушного пространства России ложится тяжелым бременем на европейские авиакомпании. В то же время туристическая отрасль, только что набравшая обороты, вновь бросила на нее тень.

Немецкая ежедневная новостная сеть сообщила, что европейским авиакомпаниям пришлось отклоняться от маршрутов в Азию и из Азии из-за закрытия воздушного пространства России и Украины. Это увеличивает время полета из Европы в Азию, особенно в Китай, Южную Корею и Японию.

Рост расходов на топливо на 10%, европейские авиакомпании бьют тревогу

Изменение маршрута особенно сильно ударило по Finnair, поскольку маршрут из Хельсинки через Россию является важной частью ее бизнеса. Топи Маннер, исполнительный директор Finnair, сказал, что большинство рейсов в Азию больше не являются экономически выгодными. По словам отраслевого эксперта Филиппа Гедекинга, Finnair даже сталкивается с «экзистенциальной угрозой».

Немецкая федеральная ассоциация авиационной промышленности (BDL) также предупредила, что отрасль столкнется с серьезными последствиями из-за войны: «Текущие разработки окажут значительное влияние на немецкую авиационную промышленность, точные масштабы которого невозможно оценить». В настоящее время обходной путь привел к тому, что Lufthansa ежемесячно теряла миллионы упущенных продаж.

Нагрузка на другие европейские авиакомпании также велика. С увеличением времени полета увеличивается и расход топлива. Это оставляет «потенциально 10-процентное увеличение затрат на топливо на дальнемагистральных маршрутах», сказал Голдкин. «Это нанесло огромный ущерб авиакомпаниям и пассажирам».

Кроме того, западные авиакомпании особенно страдают от необходимости покупать дорогую энергию сейчас, потому что они не хеджируют цены на нефть. Рейсы из Европы в Азию рейсами Lufthansa, Air France-KLM или British Airways могут стать дороже. «Пассажиры на Дальний Восток, в частности, должны быть готовы к более высоким тарифам», — предсказывает Самед Кизгин, аналитик по безопасности путешествий в немецкой компании A3M, занимающейся безопасностью путешествий. В настоящее время рост цен на топливо во всем мире составляет от 15% до 35% операционных расходов авиакомпаний.

Грузовой бизнес в беде, восстановление туризма снова застопорилось

Однако могут быть льготы для тех авиакомпаний, которым по-прежнему разрешено летать в воздушном пространстве России.

«Изменение ситуации идет на пользу авиакомпаниям Gulf, — сказал Голдкин. Немногое изменилось для Эмирейтс, Etihad Airways и Qatar Airways, которые могут продолжать предлагать стыковочные услуги на своих азиатских рейсах. Таким образом, эти авиакомпании имеют явное конкурентное преимущество. Однако Кизкин считает, что, поскольку самолеты, используемые авиакомпаниями Gulf, в основном производятся Airbus или Boeing, они также могут быть затронуты санкциями против России.

Кроме того, турецкие авиалинии со Стамбулом в качестве хаба также могут стать альтернативой азиатским рейсам. «Сеть Turkish Airlines становится все более и более привлекательной», — сказал Голдкин.

В дополнение к пассажирскому бизнесу, грузовой бизнес также пострадал от объездов, и трудно принять альтернативный план морских перевозок. Ранее новая эпидемия короны вызывала узкие места в морских контейнерных перевозках, а стоимость доставки росла в геометрической прогрессии. Поэтому многие компании выбирают авиаперевозки. В последние дни представитель Lufthansa Cargo предупредил, что грузоподъемность самолета может быть снижена на 5-20 процентов из-за более высоких требований к топливу. Поэтому цены на фрахт, вероятно, вырастут еще больше.

Высокие расходы на авиаперевозки также бросили тень на вновь восстанавливающуюся индустрию туризма. После двух тяжелых лет Covid-19 европейский туризм медленно восстанавливается. Многие страны ослабили ограничения на поездки, а заказы на Пасху и летние каникулы резко возросли. Согласно опросу, проведенному Немецкой ассоциацией исследований в области отдыха и путешествий (FUR) перед русско-украинской войной, 61 процент немцев планировали отправиться в путешествие в этом году. Но теперь жадным до отпуска людям не по себе от образов войны. Кроме того, Каролина Войталь из Европейского потребительского центра в Германии заявила, что потребителям, возможно, придется нести более дорогие расходы на перелет, включая уже забронированные билеты. (Составлено Вэнь Гэном, European Times, 10 марта)