制裁は「ブーメラン効果」を生み出し、ロシア・ウクライナ戦争はヨーロッパの航空観光に打撃を与える

制裁は「ブーメラン効果」を生み出し、ロシア・ウクライナ戦争はヨーロッパの航空観光に打撃を与える

飛行禁止、延長ルート、コストの増加...ロシア領空の封鎖は、ヨーロッパの航空会社に大きな負担をかけています。同時に、勢いを取り戻したばかりの観光産業が再び影を落としている。

ドイツの日刊ニュースネットワークは、ロシアとウクライナの領空が閉鎖されたため、ヨーロッパの航空会社がアジアとの間のルートを迂回しなければならなかったと報じました。これにより、ヨーロッパからアジア、特に中国、韓国、日本への飛行時間が長くなります。

燃料費が10％増加し、ヨーロッパの航空会社が警鐘を鳴らします

ヘルシンキからロシアを経由するルートはフィンエアーのビジネスの重要な部分であるため、ルートの変更はフィンエアーに特に大きな打撃を与えました。フィンエアーの最高経営責任者であるトピマナー氏は、アジアへのほとんどのフライトはもはや経済的に実行可能ではないと述べた。業界の専門家であるPhilippGoedekingによると、フィンエアーは「実存的脅威」にさえ直面しています。

ドイツ連邦航空産業協会（BDL）はまた、戦争により業界が深刻な結果に直面することになると警告した。「現在の動向はドイツの航空業界に重大な影響を及ぼし、その正確な範囲は推定できない」。現在、迂回路により、ルフトハンザは毎月何百万もの売り上げを失っています。

他のヨーロッパの航空会社の負担も重いです。飛行時間が長くなると、燃料消費量も増えます。そのため、「長距離路線の燃料費が10％増加する可能性がある」とゴールドキン氏は語った。 「これは航空会社と乗客に甚大な被害をもたらしました。」

また、欧米の航空会社は、石油価格をヘッジしていないため、現在、高価なエネルギーを購入しなければならないという影響を特に受けています。ルフトハンザ、エールフランス-KLM、またはブリティッシュエアウェイズを利用したヨーロッパからアジアへのフライトは、より高額になる可能性があります。 「特に極東への乗客は、より高い運賃に備える必要があります」と、ドイツの旅行セキュリティプロバイダーA3Mの旅行セキュリティアナリストであるSamedKizginは予測しました。現在、世界的な燃料価格の上昇は、航空会社の運用コストの15％から35％を占めています。

貨物事業が困窮し、観光業の回復が再び後退

ただし、ロシア領空上空を飛行することを許可されている航空会社にはメリットがある可能性があります。

「状況の変化は湾岸の航空会社にとって良いことだ」とゴールドキン氏は語った。エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空は、アジアのフライトで乗り継ぎサービスを提供し続けることができますが、ほとんど変わっていません。したがって、これらの航空会社には明らかな競争上の優位性があります。しかし、キズキン氏は、湾岸航空会社が使用する航空機は主にエアバスまたはボーイング社が製造しているため、ロシアに対する制裁の影響を受ける可能性があると考えています。

さらに、イスタンブールをハブとするトルコの航空会社も、アジアのフライトに代わるものになる可能性があります。 「ターキッシュエアラインズのネットワークはますます魅力的になっている」とゴールドキン氏は語った。

旅客事業に加えて、貨物事業も迂回路の影響を受けており、海上輸送の代替案を採用することは難しい。以前は、新しいクラウンの流行により、輸送コンテナの輸送にボトルネックが発生し、輸送コストが指数関数的に増加していました。したがって、多くの企業が航空輸送を選択しています。最近、ルフトハンザカーゴの広報担当者は、燃料需要の増加により航空機の積載量が5〜20％減少する可能性があると警告しました。したがって、貨物価格はさらに上昇する可能性があります。

高い航空費もまた、新たに回復している観光産業に影を落としています。 2つの困難なCovid-19年後、ヨーロッパの観光業はゆっくりと回復しています。多くの国で渡航禁止令が緩和され、イースター休暇と夏休みの予約が急増しています。ロシア・ウクライナ戦争前のドイツ休暇旅行研究協会（FUR）の調査によると、ドイツ人の61％が今年旅行を計画していました。しかし今、休暇に飢えている人々は戦争のイメージに不安を感じています。さらに、ドイツの欧州消費者センターのKarolina Wojtalは、すでに予約されているチケットを含め、消費者はより高価な飛行の費用を負担しなければならない可能性があると述べました。 （3月10日にEuropeanTimesのWenGengが編集）