Las sanciones producen un 'efecto boomerang', la guerra ruso-ucraniana golpea el turismo de aviación europeo
Las sanciones producen un "efecto boomerang", la guerra ruso-ucraniana golpea el turismo de aviación europeo
Prohibiciones de vuelos, ampliación de rutas, aumento de costes... El bloqueo del espacio aéreo ruso supone una pesada carga para las aerolíneas europeas. Al mismo tiempo, la industria turística, que acaba de recuperar impulso, vuelve a ensombrecerla.
La red de noticias diaria alemana informó que las aerolíneas europeas tuvieron que desviarse en las rutas hacia y desde Asia debido al cierre del espacio aéreo ruso y ucraniano. Esto aumenta el tiempo de vuelo de Europa a Asia, especialmente a China, Corea del Sur y Japón.
10% de aumento en los costos de combustible, las aerolíneas europeas dan la voz de alarma
El cambio de ruta ha afectado especialmente a Finnair, ya que la ruta desde Helsinki a través de Rusia es una parte importante de su negocio. Topi Manner, directora ejecutiva de Finnair, dijo que la mayoría de los vuelos a Asia ya no eran económicamente viables. Según el experto en la industria Philipp Goedeking, Finnair incluso se enfrenta a una "amenaza existencial".
La Asociación Federal Alemana de la Industria de la Aviación (BDL) también advirtió que la industria enfrentará graves consecuencias debido a la guerra: "Los desarrollos actuales tendrán un impacto significativo en la industria de la aviación alemana, cuyo alcance exacto no se puede estimar". En la actualidad, el desvío ha provocado que Lufthansa sufra pérdidas millonarias cada mes.
La carga para otras aerolíneas europeas también es pesada. A medida que aumenta el tiempo de vuelo, también lo hace el consumo de combustible. Eso deja "potencialmente un aumento del 10 por ciento en los costos de combustible en las rutas de larga distancia", dijo Goldkin. "Esto ha causado un daño enorme a las aerolíneas y los pasajeros".
Además, las aerolíneas occidentales se ven particularmente afectadas por tener que comprar energía cara ahora porque no están cubriendo los precios del petróleo. Los vuelos de Europa a Asia con Lufthansa, Air France-KLM o British Airways podrían encarecerse. "Los pasajeros al Lejano Oriente en particular deben prepararse para tarifas más altas", predijo Samed Kizgin, analista de seguridad de viajes del proveedor alemán de seguridad de viajes A3M. Actualmente, el aumento de los precios del combustible en todo el mundo representa entre el 15 % y el 35 % de los costos operativos de las aerolíneas.
El negocio del transporte de mercancías en problemas, la recuperación del turismo retrocede de nuevo
Sin embargo, podría haber beneficios para aquellas aerolíneas a las que todavía se les permite volar sobre el espacio aéreo ruso.
"La situación cambiante es buena para las aerolíneas del Golfo", dijo Goldkin. Poco ha cambiado para Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways, que pueden seguir ofreciendo servicios de conexión en sus vuelos asiáticos. Por lo tanto, estas aerolíneas tienen una clara ventaja competitiva. Sin embargo, Kizkin cree que dado que los aviones que utilizan las aerolíneas del Golfo son fabricados principalmente por Airbus o Boeing, también pueden verse afectados por las sanciones contra Rusia.
Además, las aerolíneas turcas con Estambul como hub también podrían ser una alternativa a los vuelos asiáticos. "La red de Turkish Airlines se está volviendo cada vez más atractiva", dijo Goldkin.
Además del negocio de pasajeros, el negocio de carga también se ha visto afectado por desvíos y es difícil adoptar el plan alternativo de transporte marítimo. Anteriormente, la nueva epidemia de la corona ha causado cuellos de botella en el transporte de contenedores y los costos de envío han aumentado exponencialmente. Por lo tanto, muchas empresas eligen el transporte aéreo. En los últimos días, una portavoz de Lufthansa Cargo advirtió que la capacidad de carga de la aeronave podría reducirse entre un 5 y un 20 por ciento debido a los mayores requisitos de combustible. Por lo tanto, es probable que los precios del flete aumenten aún más.
Los altos costos de la aviación también han ensombrecido la industria turística que se está recuperando recientemente. Después de dos años difíciles de Covid-19, el turismo europeo se está recuperando lentamente. Muchos países han aliviado las restricciones de viaje y las reservas para Semana Santa y vacaciones de verano han aumentado considerablemente. Según una encuesta realizada por la Asociación Alemana para la Investigación de Vacaciones y Viajes (FUR) antes de la guerra ruso-ucraniana, el 61 por ciento de los alemanes planeaba viajar este año. Pero ahora, las personas hambrientas de vacaciones están inquietas por las imágenes de guerra. Además, Karolina Wojtal, del Centro Europeo del Consumidor en Alemania, dijo que es posible que los consumidores deban asumir el costo de volar más caro, incluidos los boletos ya reservados. (Compilado por Wen Geng, European Times el 10 de marzo)
