北欧的大港也被封锁了！ 2M暂停呼叫六周; Hapag-Lloyd暂停了那里的预订

随着需求飙升，市场参与者需要为目前拥堵情况做出长期准备。

鹿特丹之后，汉堡，费莱克斯威和勒阿弗尔，安特卫普目前正在成为受挤塞连锁反应影响的最新北欧端口，以及船舶到泊位的等待时间已延长至5天。

运输计划的延误促使2M联盟暂时取消AE55 / Griffin戒指的安特卫普呼叫六周，从第28周离开中国的239366Teu“MSC Diletta”船舶开始。

此外，“MSC La Spezia”循环将从29周至第30周“推迟下来”。修订后的ETA将于2021年8月1日抵达上海，以应对当前的挑战性市场情况。

Maersk表示，由于“船舶的高储物码密度，特别是船舶等待时间”，该公司已决定跳过AE55路线在安特卫普停靠。 MSC表示，安特卫普的陆地和泊位拥塞“影响了航运时间表的可靠性并造成了装运延误。”

在此之前，2M Alliance S AE6 / Lion Service将跳过Le Havre并在安特卫普中保留停留。

欧洲这两个服务呼叫的港口更新如下：

Griffin服务：Rotterdam-Le Havre-Felixstowe，取代鹿特丹-Antwerp-FelixStowe

Lion Service：Sines-Antwerp-FelixStowe，取代Sines-Antwerp-Le Havre-FelixStowe

Griffin / AE55服务的以下船只将跳过安特卫普：

以下船只由Lion / AE6 Skip Le Havre服务：

虽然在这段时间内，法国枢纽港口将失去2M的预定呼叫。然而，Maersk和MSC都将Le Havre描述为“诱导的呼叫”，这意味着如果没有足够的运费使其能够在经济上可行，或者可能有延迟运营，2M仍然可以决定不打电话。

然而，由于对呼叫替代港口的持续高需求和分配不足，可能被迫卸载鹿特丹的一些安特卫普容器，这将增加端口S电流高码密度，并且可以延迟容器的输送。

然而，马德克说北欧集装箱枢纽的情况正在改善。在上周的港口运营更新中，该公司表示，目前港口中没有港口延误，如布雷梅勒赫，汉堡，费利克斯托或格但斯克等港口。

在鹿特丹，Maersk报告说，Berthing被延迟了1-2天，而安特卫普的Berthing延迟了3-5天。该公司对集装箱码头的前景持乐观态度。马德克说：“虽然情况仍然不稳定，但我们预计北欧港口的现状将在未来30天内改善。”

CMA CGM之前表示，由于港口拥堵和效率低下，它计划在Le Havre暂停其南美航线。在此之前，联盟还发表了类似的陈述，称，由于鹿特丹的严重拥堵，它被迫在鹿特丹港口呼吁7航行。

HAPAG-LLOYD几天前宣布，从现在开始，它不会接受以下国家/地区的预订，来自巴林：

印度，巴基斯坦，孟加拉国，科伦坡，阿拉伯联合酋长国，阿曼，伊拉克，科威特，沙特阿拉伯，约旦，也门和卡塔尔。

德国船公司表示，它目前正在面临对饲养联系的空间的限制，因此在进一步通知之前无法接受任何新预订。

此外，Hapag-Lloyd最近宣布，从印度次大陆，中东，巴基斯坦到北欧国家和地中海，它将增加20英寸和40名“通用集装箱的运费，包括高级容器。所有新价格将应用于8月1日的所有集装箱，并将有效期至8月14日。