交通运输部干预船公司停止航行，货运飞涨吗？

据Zest Shipping Media称，中国当局将干预跨太平洋航线的运费和运力管理。交通运输部正在讨论禁止运输公司提高从中国到美国的即期运费的规定，并要求运输公司从第42周起恢复停牌。尽管政府尚未确认这一消息，但Zest Shipping Media指出，中远船务于9月15日取消了其计划的GRI，并希望其他船公司也能效仿。

据报道，运输部海事局港口圈已被送往中远海运集装箱运输有限公司，马士基物流有限公司，地中海航运公司，CGM有限公司，herb ROM公司。 。，LTD。，长荣海运股份公司发出的关于6家集装箱班轮公司的信函请帮助提供国际集装箱班轮航线。根据该信函，鉴于近期中美之间的运费波动，要求提供相关的信息表，分析近期中美之间以及中欧之间货运价格波动的原因，以及进一步的工作安排。

Sea Intelligence的Lars Jensen表示，中国当局的干预将对市场产生前所未有的影响，并可能在面对极端需求波动的情况下损害航运公司的运力管理能力。在紧张的市场中，禁止空运几乎没有问题。目前的运输量很大，但如果运营商被禁止管理运力，航运业很可能会面临新的低迷。

增长速度有所放缓，但至美国西海岸的跨太平洋贸易已连续第七周超过3,000美元/标准箱，创历史新高3,813美元。

跨太平洋航线的高需求也对欧洲航线产生了连锁反应，随着美国航线的利润越来越具有吸引力，越来越多的空集装箱涌入了跨大西洋航线，从而损害了欧洲的需求。

货运代理人声称，未来几周的停工，台风和黄金周交通拥堵，船运公司的运力控制以及其他变量和动态正在造成全球供应链中断。

另一位消息人士说，他已经看到一艘MSC船在新加坡停靠着空集装箱，以节省港口仓储成本，其他航运公司也纷纷效仿，整个亚洲都缺少空集装箱。