Il ministero dei Trasporti interverrà nella compagnia di navi per fermare la navigazione, impennata del carico al ribasso?
Secondo Zest Shipping Media, le autorità cinesi interferiranno con la gestione delle tariffe di trasporto e della capacità sulle rotte trans-pacifiche.Il Ministero dei trasporti sta discutendo il divieto alle compagnie di navigazione di aumentare le tariffe spot dalla Cina agli Stati Uniti e richiede alle compagnie di navigazione di riprendere la sospensione dalla 42a settimana. Sebbene la notizia non sia stata confermata dal governo, Zest Shipping Media ha notato che CosCO Shipping ha abbandonato il suo GRI pianificato il 15 settembre e si aspetta che altre compagnie di navigazione seguano l'esempio.
È stato riferito che il circolo portuale dell'ufficio marittimo del Ministero dei trasporti è stato inviato a cosco shipping container lines co., LTD., Maersk logistics co., LTD., The Mediterranean shipping company, CGM co., LTD., Herb ROM co.., LTD., Evergreen Marine condivide 6 compagnie di trasporto container emesse per favore aiutaci a fornire le rotte internazionali di linea per container sulla lettera.Secondo la lettera, in considerazione delle recenti fluttuazioni delle tariffe di trasporto tra Cina e Stati Uniti, le compagnie sono chiesto di fornire schede informative pertinenti, analisi delle ragioni delle recenti fluttuazioni delle tariffe di trasporto tra Cina e Stati Uniti e tra Cina ed Europa e ulteriori accordi di lavoro.
Lars Jensen, di Sea Intelligence, ha detto che le autorità cinesi "l'intervento avrebbe un impatto senza precedenti sul mercato e potrebbe danneggiare la capacità delle compagnie di navigazione" di gestire la capacità di fronte alle fluttuazioni estreme della domanda. In un mercato ristretto, ci sono pochi problemi a vietare i vuoti. il traffico per ora, ma se agli operatori viene impedito di gestire la capacità, il settore marittimo rischia di affrontare una nuova recessione.
La crescita è rallentata, ma per la settima settimana consecutiva il commercio transpacifico verso la costa occidentale degli Stati Uniti ha superato i 3.000 dollari al teu, raggiungendo il massimo record di 3.813 dollari.
L'elevata domanda sulle rotte trans-pacifiche ha avuto anche un effetto a catena sulle rotte europee: poiché i profitti sulle rotte americane diventano più interessanti, più container vuoti vengono riversati sulle rotte transatlantiche, danneggiando la domanda in Europa.
Gli spedizionieri affermano che sospensioni, tifoni e congestione della settimana d'oro nelle prossime settimane, i controlli di capacità delle compagnie di navigazione e altre variabili e dinamiche stanno causando interruzioni nelle catene di approvvigionamento globali.
Un'altra fonte ha detto di aver visto una nave MSC attraccata a Singapore con container vuoti per risparmiare sui costi di stoccaggio portuale, e altre compagnie di navigazione stavano seguendo l'esempio, con una carenza di container vuoti in tutta l'Asia.
