Le ministère des Transports pour intervenir dans la compagnie maritime pour arrêter de naviguer, faire flotter le fret pour déposer?
Selon Zest Shipping Media, les autorités chinoises vont interférer dans la gestion des taux de fret et de la capacité sur les routes transpacifiques.Le ministère des Transports discute d'une interdiction pour les compagnies maritimes d'augmenter les tarifs au comptant de la Chine vers les États-Unis Bien que la nouvelle n'ait pas été confirmée par le gouvernement, Zest Shipping Media a noté que CosCO Shipping avait abandonné son GRI prévu le 15 septembre et s'attend à ce que d'autres compagnies maritimes emboîtent le pas.
Il a été signalé que le cercle portuaire du ministère des Transports du bureau maritime a été envoyé à cosco shipping container lines co., LTD., Maersk Logistics co., LTD., La compagnie maritime méditerranéenne, CGM co., LTD., Herb ROM co., LTD., Evergreen Marine partage 6 sociétés de transport de conteneurs émises à propos de Veuillez aider à fournir les itinéraires internationaux de doublage de conteneurs sur la lettre.Selon la lettre, compte tenu des récentes fluctuations des taux de fret entre la Chine et les États-Unis, les entreprises sont demandé de fournir des fiches d’information pertinentes, une analyse des raisons des récentes fluctuations des taux de fret entre la Chine et les États-Unis et entre la Chine et l’Europe, et d’autres modalités de travail.
Lars Jensen, de Sea Intelligence, a déclaré que "l'intervention des autorités chinoises aurait un impact sans précédent sur le marché et pourrait nuire à la capacité des compagnies maritimes" à gérer la capacité face à des fluctuations extrêmes de la demande. trafic pour le moment, mais si les opérateurs sont empêchés de gérer la capacité, le secteur du transport maritime risque de faire face à un nouveau ralentissement.
La croissance a ralenti, mais pour la septième semaine consécutive, le commerce transpacifique vers la côte ouest des États-Unis a dépassé les 3000 dollars l'evp, atteignant un niveau record de 3813 dollars.
La forte demande sur les routes transpacifiques a également eu un effet d'entraînement sur les routes européennes: à mesure que les bénéfices sur les routes américaines deviennent plus attractifs, plus de conteneurs vides sont déversés sur les routes transatlantiques, ce qui nuit à la demande en Europe.
Les transitaires affirment que les suspensions, les typhons et la congestion de la semaine dorée dans les semaines à venir, les contrôles de capacité des compagnies maritimes et d'autres variables et dynamiques provoquent des perturbations dans les chaînes d'approvisionnement mondiales.
Une autre source a déclaré qu'il avait vu un navire MSC accosté à Singapour avec des conteneurs vides pour économiser sur les coûts d'entreposage au port, et que d'autres compagnies de navigation emboîtaient le pas, avec une pénurie de conteneurs vides à travers l'Asie.
