¿El ministerio de Transportes interviene en la empresa naviera para que deje de navegar, alza la carga para bajar?
Según Zest Shipping Media, las autoridades chinas interferirán con la gestión de las tarifas y la capacidad de transporte en las rutas transpacíficas. reanudar la suspensión a partir de la semana 42. Aunque la noticia no ha sido confirmada por el gobierno, Zest Shipping Media señaló que CosCO Shipping abandonó su GRI planificado el 15 de septiembre y espera que otras compañías navieras sigan su ejemplo.
Se informó que el círculo portuario del Ministerio de Transporte de la oficina marítima se ha enviado a cosco shipping container lines co., LTD., Maersk logistics co., LTD., La compañía naviera mediterránea, CGM co., LTD., Herb ROM co., LTD., Evergreen Marine comparte 6 compañías de líneas de contenedores emitidas por favor ayude a proporcionar las rutas internacionales de líneas de contenedores en la carta. Según la carta, en vista de las recientes fluctuaciones de las tarifas de flete entre China y los Estados Unidos, las compañías están solicitó que se proporcionaran hojas de información pertinente, análisis de las razones de las recientes fluctuaciones de las tarifas de flete entre China y los Estados Unidos y entre China y Europa, y otros arreglos de trabajo.
Lars Jensen, de Sea Intelligence, dijo que las autoridades chinas "la intervención tendría un impacto sin precedentes en el mercado y podría dañar la capacidad de las compañías navieras" para administrar la capacidad frente a fluctuaciones extremas de la demanda. En un mercado ajustado, hay pocos problemas con prohibir el vacío. tráfico por ahora, pero si los operadores no pueden gestionar la capacidad, es probable que la industria naviera se enfrente a una nueva recesión.
El crecimiento se ha desacelerado, pero por séptima semana consecutiva, el comercio transpacífico a la costa oeste de EE. UU. Superó los $ 3,000 por teu, alcanzando un récord de $ 3,813.
La alta demanda en las rutas transpacíficas también ha tenido un efecto dominó en las rutas europeas: a medida que las ganancias en las rutas estadounidenses se vuelven más atractivas, se están vertiendo más contenedores vacíos en las rutas transatlánticas, lo que perjudica la demanda en Europa.
Los transitarios afirman que las suspensiones, los tifones y la congestión de la semana dorada en las próximas semanas, los controles de capacidad de las compañías navieras y otras variables y dinámicas están causando interrupciones en las cadenas de suministro globales.
Otra fuente dijo que había visto un barco de MSC atracado en Singapur con contenedores vacíos para ahorrar en costos de almacenamiento en el puerto, y otras líneas navieras estaban haciendo lo mismo, con escasez de contenedores vacíos en Asia.
