Минтранс вмешается в судоходную компанию, чтобы остановить плавание, взлетевший груз сбросить?
По сообщению Zest Shipping Media, китайские власти будут вмешиваться в регулирование фрахтовых ставок и пропускной способности на транстихоокеанских маршрутах. Министерство транспорта обсуждает запрет на повышение судоходными компаниями спотовых ставок из Китая в США и требует от судоходных компаний возобновить приостановку с 42-й недели. Хотя эта новость не была подтверждена правительством, Zest Shipping Media отметила, что CosCO Shipping отказалась от запланированного GRI 15 сентября и ожидает, что другие судоходные компании последуют этому примеру.
Сообщалось, что портовый круг морского бюро Министерства транспорта был направлен в компании cosco shipping container lines co., LTD., Maersk logistics co., LTD., Средиземноморскую судоходную компанию, CGM co., LTD., Herb ROM co.., LTD., Evergreen Marine разделяет 6 компаний, занимающихся контейнерными лайнерами, о которых сообщается, пожалуйста, помогите указать в письме международные маршруты контейнерных лайнеров. Согласно письму, ввиду недавних колебаний фрахтовых ставок между Китаем и США, компании попросили предоставить соответствующие информационные листы, анализ причин недавних колебаний фрахтовых ставок между Китаем и США и между Китаем и Европой, а также дальнейшие рабочие договоренности.
Ларс Дженсен из Sea Intelligence сказал, что вмешательство китайских властей «окажет беспрецедентное влияние на рынок и может повредить способности судоходных компаний» управлять производительностью в условиях резких колебаний спроса. В условиях жестких условий рынка нет особых проблем с запретом порожних грузов. трафик на данный момент, но если операторам запретят управлять мощностями, судоходная отрасль, вероятно, столкнется с новым спадом.
Рост замедлился, но седьмую неделю подряд транс-тихоокеанский товарооборот с западным побережьем США превышает 3000 долларов за TEU, достигнув рекордной отметки в 3813 долларов.
Высокий спрос на транстихоокеанские маршруты также оказал влияние на европейские маршруты: по мере того, как прибыль от американских маршрутов становится все более привлекательной, все больше пустых контейнеров выливается на трансатлантические маршруты, что снижает спрос в Европе.
Экспедиторы заявляют, что перерывы в работе, тайфуны и перегрузки в ближайшие недели, ограничения мощностей судоходных компаний и другие переменные и динамические факторы вызывают сбои в глобальных цепочках поставок.
Другой источник сообщил, что видел, как судно MSC пришвартовалось в Сингапуре с пустыми контейнерами, чтобы сэкономить на складских расходах в порту, и другие судоходные линии последовали его примеру с нехваткой порожних контейнеров по всей Азии.
