Kementerian Pengangkutan untuk campur tangan dalam syarikat kapal untuk berhenti belayar, melambung tinggi barang untuk turun?

Menurut Zest Shipping Media, pihak berkuasa China akan mengganggu pengurusan tarif dan kapasiti pengangkutan di rute trans-Pasifik. Kementerian Pengangkutan sedang membincangkan larangan syarikat perkapalan menaikkan harga spot dari China ke Amerika Syarikat, dan mengharuskan syarikat perkapalan untuk menyambung semula penggantungan dari minggu ke-42. Walaupun berita tersebut belum disahkan oleh kerajaan, Zest Shipping Media menyatakan bahawa CosCO Shipping menjatuhkan GRI yang dirancang pada 15 September dan mengharapkan syarikat-syarikat Perkapalan lain akan mengikutinya.

Telah dilaporkan bahawa Kementerian Pelabuhan lingkaran pelabuhan biro maritim telah dikirim ke cosco shipping container lines co., LTD., Maersk logistics co., LTD., Syarikat perkapalan Mediterranean, CGM co., LTD., Herb ROM co.., LTD., Evergreen Marine berkongsi 6 syarikat kapal kontena yang dikeluarkan mengenai bantuan untuk menyediakan laluan kapal kontena antarabangsa pada surat tersebut. Menurut surat itu, memandangkan turun naiknya kadar pengangkutan antara China dan Amerika Syarikat baru-baru ini, syarikat diminta untuk memberikan lembaran maklumat yang relevan, analisis sebab-sebab turun naiknya kadar tambang baru-baru ini antara China dan Amerika Syarikat dan Antara China dan Eropah, dan pengaturan kerja selanjutnya.

Lars Jensen, dari Sea Intelligence, mengatakan bahawa campur tangan pihak berkuasa China akan memberi kesan yang tidak pernah terjadi sebelumnya di pasar dan dapat merosakkan kemampuan syarikat perkapalan untuk menguruskan kapasiti dalam menghadapi turun naik permintaan yang melampau. Di pasaran yang ketat, ada sedikit masalah dengan melarang kosong trafik buat masa ini, tetapi jika operator dilarang menguruskan kapasiti, industri perkapalan cenderung menghadapi kemerosotan baru.

Pertumbuhan telah perlahan, tetapi untuk minggu ketujuh berturut-turut, perdagangan trans-Pasifik ke pantai barat A.S. melebihi $ 3,000 satu TEU, mencapai paras tertinggi $ 3,813.

Permintaan yang tinggi pada laluan trans-Pasifik juga memberi kesan buruk pada laluan Eropah. Oleh kerana keuntungan di laluan Amerika menjadi lebih menarik, lebih banyak kontena kosong dituangkan ke laluan transatlantik, sehingga merugikan permintaan di Eropah.

Penghantar barang mendakwa bahawa penangguhan, taufan dan kesesakan minggu keemasan dalam beberapa minggu mendatang, kawalan kapasiti syarikat perkapalan dan pemboleh ubah dan dinamika lain menyebabkan gangguan dalam rantaian bekalan global.

Sumber lain mengatakan bahawa dia melihat kapal MSC berlabuh di Singapura dengan bekas kosong untuk menjimatkan kos pergudangan pelabuhan, dan talian penghantaran lain mengikuti, dengan kekurangan kontena kosong di seluruh Asia.