洛杉矶和长滩港停靠的船只数量降至40年来的最低点
洛杉矶和长滩港口的交通拥堵导致停泊的船只数量创历史新低，导致西海岸停泊了43艘船，越来越多的集装箱船停泊在圣佩德罗湾。准时率下降到30％。
根据负责监督圣佩德罗湾船舶运输的南加州海洋交易所的数据，与2019年相比，2020年停靠这些港口的船舶少347艘。
这是40年来最少的停船次数，超过了2002年9月11日的袭击，2008-2009年的全球金融危机和2014-15的劳工危机。
特别是游轮受到的打击最大，从2019年的387艘下降到去年的92艘，所有这些都在第一季度到达。该地区自2020年4月以来一直禁止通行，没有游轮停下来那里。
Covid-19爆发期间对燃料的需求下降也导致油轮停靠站数量的减少，到2020年减少了158个。
唯一出现小幅增长的行业是集装箱船，2019年集装箱停靠站数量有所增加。尽管如此，由于疫情袭击了航运业，今年前六个月的停靠站数量急剧下降，班轮公司暂停航班，这意味着目标仍比2018-19年度的平均水平低80。
然而，今年下半年对集装箱船的需求高于目标，目前有57艘船停泊，这一数字仍在下降，与12月的19艘相比，12月仅比预期多2艘。
截至1月5日，仍有35艘船停泊在圣佩德罗湾。其中最大的一艘是MSC线的MSC凯蒂号（IMO：9467457），周一从MSC线抵达，随后是CMA CGM的15,000 TEU CMA CGMJ。已经停泊了一个多星期的亚当斯（IMO：9780885）。12月21日到达港口的SM Lines“ 4000 TEU Singapore（IMO：9256224）尚未停泊。
由于国外反复流行的情况，在封闭国家和城市的情况下，到达港口时无法卸载大量集装箱，码头的运营效率低下。在压力下，仓库和配送中心的人满为患以及司机的短缺正在减缓集装箱从码头的运出速度，从而使更多的货物得以卸载。码头的拥挤导致港口的运输能力严重受到挤压，因此影响整体物流周转。
