Liczba postojów statków w portach Los Angeles i Long Beach spadła do najniższego poziomu od 40 lat
Zatory w portach w Los Angeles i Long Beach doprowadziły do zaległości 43 statków zacumowanych na zachodnim wybrzeżu po rekordowo niskiej liczbie zawinięć statków. Coraz więcej kontenerowców cumuje w zatoce San Pedro. wskaźnik punktualności spadł do 30 procent.
Według Marine Exchange of Southern California, która nadzoruje ruch statków w zatoce San Pedro, w 2020 roku do tych portów zawijało o 347 mniej statków niż w 2019 roku.
To najmniejsza liczba zatrzymań statków od 40 lat, przewyższająca ataki z 11 września 2002 r., Światowy kryzys finansowy w latach 2008-2009 i kryzys pracy w latach 2014-15.
Szczególnie ucierpiały statki wycieczkowe, których zawinięcia spadły z 387 w 2019 r. Do zaledwie 92 w zeszłym roku, z których wszystkie przybyły w pierwszym kwartale. Obszar ten jest zamknięty dla ruchu od kwietnia 2020 r. I żaden statek wycieczkowy nie zatrzymał się. tam.
Spadający popyt na paliwo podczas wybuchu Covid-19 doprowadził również do zmniejszenia liczby postojów tankowców, o 158 mniej w 2020 roku.
Jedynym sektorem, w którym odnotowano niewielki wzrost, były kontenerowce, które odnotowały wzrost liczby postojów kontenerów w 2019 roku, mimo to liczba postojów w pierwszych sześciu miesiącach tego roku gwałtownie spadła, gdy wybuch epidemii uderzył w branżę żeglugową i firmy liniowe zawiesiły loty, co oznacza, że cel jest nadal o 80 poniżej średniej z lat 2018-19.
Jednak popyt na kontenerowce w drugiej połowie roku był wyższy niż zakładano, przy czym obecnie cumuje o 57 więcej statków, a liczba ta wciąż spada - tylko o dwa statki więcej niż oczekiwano w grudniu, w porównaniu z 19 w listopadzie.
Na dzień 5 stycznia w zatoce San Pedro cumowało jeszcze 35 statków. Największy z nich, MSC Katie (IMO: 9467457) z 16 022 TEU z MSC Line, przybył w poniedziałek, a następnie CMA CGM o pojemności 15 000 TEU CMA CGM J. Adams (IMO: 9780885), który zacumował od ponad tygodnia.SM Lines "4000 TEU Singapore (IMO: 9256224), który przybył do portu 21 grudnia, jeszcze nie zacumował.
Ze względu na powtarzającą się sytuację epidemiczną w obcych krajach, w związku z uszczelnieniem kraju i miasta, duża liczba kontenerów nie może zostać rozładowana po przybyciu do portu, a wydajność pracy doku jest niska. pod presją, przeludnienie w magazynach i centrach dystrybucyjnych oraz niedobór kierowców spowalnia wypływ kontenerów z terminali, co pozwala na rozładunek większej ilości ładunków, a zatory na nabrzeżu powodują, że przepustowość w porcie jest mocno ograniczona. wpływające na ogólny obrót logistyczny.
