انخفض عدد محطات توقف السفن في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش إلى أدنى مستوى له منذ 40 عامًا
أدى الازدحام في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش إلى تراكم 43 سفينة ترسو على الساحل الغربي ، بعد انخفاض قياسي في عدد مكالمات السفن ، كما أن المزيد والمزيد من سفن الحاويات ترسو في خليج سان بيدرو. انخفض معدل الوقت المحدد إلى 30 بالمائة.
وفقًا لـ Marine Exchange of Southern California ، التي تشرف على حركة السفن في خليج سان بيدرو ، كان هناك 347 سفينة أقل في تلك الموانئ في عام 2020 مقارنة بعام 2019.
هذا هو أقل عدد من توقف السفن منذ 40 عامًا ، متجاوزًا هجمات 11 سبتمبر 2002 ، والأزمة المالية العالمية في 2008-2009 وأزمة العمل في 2014-15.
كانت السفن السياحية على وجه الخصوص هي الأكثر تضررًا ، حيث انخفضت مكالمات السفن من 387 في عام 2019 إلى 92 فقط في العام الماضي ، ووصلت جميعها في الربع الأول ، وتم إغلاق المنطقة أمام حركة المرور منذ أبريل 2020 ، ولم يتم إيقاف أي سفن سياحية. هناك.
أدى انخفاض الطلب على الوقود خلال تفشي فيروس Covid-19 أيضًا إلى انخفاض عدد محطات توقف سفن الناقلات ، مع 158 أقل خلال عام 2020.
كان القطاع الوحيد الذي شهد زيادة طفيفة هو سفن الحاويات ، التي شهدت زيادة في عدد محطات توقف الحاويات في عام 2019 ، وعلى الرغم من ذلك ، انخفض عدد مرات التوقف في الأشهر الستة الأولى من هذا العام بشكل حاد مع تفشي المرض الذي أصاب صناعة الشحن و علقت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة الرحلات الجوية ، مما يعني أن الهدف لا يزال أقل بـ 80 عامًا من متوسط 2018-2019.
ومع ذلك ، كان الطلب على سفن الحاويات في النصف الثاني من العام أعلى من الهدف ، مع رصيف 57 سفينة أخرى الآن ، ولا يزال هذا العدد في انخفاض ، مع سفينتين فقط أكثر مما كان متوقعًا في ديسمبر ، مقارنة بـ 19 في نوفمبر.
اعتبارًا من 5 يناير ، كانت 35 سفينة لا تزال ترسو في خليج سان بيدرو ، وأكبرها MSC Katie (IMO: 9467457) من 16022 حاوية مكافئة من MSC Line ، وصلت يوم الاثنين ، تليها CMA CGM 15000 TEUs CMA CGM J. Adams (IMO: 9780885) ، التي كانت ترسو منذ أكثر من أسبوع. SM Lines "4000 TEU Singapore (IMO: 9256224) ، التي وصلت إلى الميناء في 21 ديسمبر ، لم ترسو بعد.
بسبب الوضع الوبائي المتكرر في الدول الأجنبية ، وفي ظل ظروف إحكام إغلاق الدولة والمدينة ، لا يمكن تفريغ عدد كبير من الحاويات عند وصولها إلى الميناء ، وكفاءة تشغيل الرصيف منخفضة ، بينما الموانئ نفسها متدنية. تحت الضغط والاكتظاظ في المستودعات ومراكز التوزيع ونقص السائقين يؤدي إلى إبطاء تدفق الحاويات خارج المحطات ، مما يسمح بتفريغ المزيد من البضائع ، ويؤدي الازدحام في الرصيف إلى تقلص قدرة النقل بشكل كبير في الميناء ، وبالتالي التي تؤثر على إجمالي دوران الخدمات اللوجستية.
